Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour les amis
Je possède une Peugeot 203 (1957) depuis une dizaine d'années et voilà qu'elle me joue des tours au niveau freinage. Je vous explique : J'avais remarqué que lorsque je la reprenais après quelques jours d'arrêt, la pédale de frein avait tendance à plonger. Il fallait donc pomper un peu pour retrouver un freinage normal. Le diagnostic a été vite fait. Il fallait changer le maître cylindre qui commençait à fuir. Une fois changé, et après une double purge, la voiture freinait impeccablement. A peine deux centimètres de course à la pédale avant que ça ne freine. Et puis, un jour, j'arrive à un feu rouge, heureusement très doucement et lorsque j'appuie sur la pédale... RIEN. La pédale carrément au plancher. Je n'ai eu le temps que de tirer le frein à main. A l'arrêt, je repompe trois quatre fois, et le freinage redevient aussitôt parfait. Je roule trois ou quatre jours sans le moindre problème. Et, hier, rebelote, pédale au plancher et coup de frein à main pour m'arrêter. Je repompe et ça remarche normalement. Disons qu'elle me fait le coup peut être une fois sur cent, mais avouez que ce n'est pas rassurant. Comment tester le circuit pour trouver le problème ? Avez-vous une idée ? Soit dit en passant, je n'ai pas vu une goutte de Lockeed sous la voiture. Donc, apparemment, pas de fuite. Merci de vos conseils.
Olivier

Maître cylindre défectueux.
Fuite interne ?
Problème de joint défectueux ?
C'est très probablement lui le coupable, surtout si refabrication.

Et une petite purge, ça NE lui ferait pas du bien ?

Regarde déjà si tu vois des traces de gras sur le bas des tambours. Des flexibles poreux peuvent aussi laisser rentrer des bulles d'air...

Pour moi, maître cylindre défectueux ou mal monté, problème de joints défectueux.

Maitre cylindre... Le pompage réamorce le circuit depuis le bocal dont le niveau baisse rapidement...

Contrôle des tambours également et des flexibles pour l'intégrité du circuit, mais un cylindre fuyard ou un flexible poreux cela se voit à la mise en pression au freinage...

Pour moi, maître-cylindre HS.

Bonjour,
S'il n'y a pas de perte au niveau du bocal, il y a un problème de joint quelque part. Soit au niveau du maître-cylindre, soit au niveau des cylindres de roues...
Maître-cylindre cylindre défectueux ou un des cylindres de roue...

Un joint défectueux sur un cylindre de roue donne obligatoirement une fuite d'huile visible.
Alors qu'un joint défectueux sur un maître cylindre peut donner simplement une fuite interne, avec reflux d'huile vers son point de départ, sans fuite externe.
J'ai déjà eu cette panne sur une voiture
Ton maître-cylindre est HS.

Oui, même réflexion que MonOeil.

Le maître-cylindre de cette voiture est très certainement défectueux.