Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à tous, je viens vers vous car je ne trouve pas la solution, rien ne fonctionnait sur mon compteur, j'ai changé la petite roue cranté au niveau de la boîte, et mon aiguille de la Peugeot 403 ne fonctionne toujours pas, mais maintenant le kilométrage fonctionne. Cela peut venir de quoi car là, je ne vois vraiment pas. Merci d'avance pour votre aide.

Salut David,
Pour le savoir, il faut que tu déposeS le cadran : 2 vis devant et derrière un papillon à enlever et débranche le câble.
Après, tu sort le compteur par deux vis plateS et où tu trouveraS l'aiguille tordue et qui se coince ou le ressort spirale sous l'aiguille cassé.
Si tu aS compteur journalier, il faut aussi détacher le câble de remise à zéro sous le tableau de bord.

C'est quelque fois juste un peu de grippage de l'aiguille et du mécanisme... Le câble entraine un plateau aimanté qui tourne à l'intérieur d'un petit tambour relié à l'aiguille. Sous l'effet de la rotation plus ou moins rapide générant des forces magnétiques et des courants de Foucaut induits, le tambour effectue un déplacement angulaire en entrainant l'aiguille. A la réduction de vitesse du câble, le ressort spirale ramène l'aiguille vers 0...

Le système peut se désaimanter avec le temps, la graisse se figer et bloquer le mécanisme assez sensible de l'aiguille. Le ressort ne doit pas être cassé car sinon l'aiguille bougerait tout le temps à la moindre des sollicitations.

Un nettoyage méticuleux et un peu d'huile fine et cela devrait rentrer dans l'ordre, le plus long étant de déposer le compteur... $\:D/$

Oui, bien sûr. Huile de machine à coudre ou WD 40 et ça repart pour un tour.

Encore merci pour votre aide. Je regarde ça rapidement, je vais essayer de trouver également pourquoi le compteur N'est jamais allumé. Pourtant l'ampoule est bonne. Sinon la Peugeot 403 est passée au Contrôle Technique vendredi et rien hormis les silentbloc bas des amortisseurs arrière ainsi que celui qui se trouve sur la fusée gauche.

Sur la Peugeot 203, il y a un interrupteur pour allumer le compteur, il est indépendant des phares.

Et sur la Peugeot 403 il s'allume avec les feux ?

Tu es sûr ? Moi, je crois qu'il y a également un interrupteur pour allumer le compteur. Ca ne s"allume pas automatiquement avec les feux. A moins, peut-être sur les derniers modèles éventuellement ?

Sur ma Peugeot 403 B7 de 64, il n'y avait pas interrupteur.
Le tableau de bord s'allume avec les phares.

Ci-joint, le schéma de ma Peugeot 403 :

Capture.JPG

Et celui de la Peugeot 203 de 1959 :

Capture.JPG

La mienne est une Peugeot 403 B7 confort de 1966 et le bouton pour régler l'intensité de la lumière ne fonctionne pas. Peut-être que le souci vient de lui.

Une question pour le compteur. Tu as un quel modèle : Jaeger ou Veglia ?
Faut que je regarde si j'en ai pas un et si jamais tu payes les frais de port et je te l'envoie.

David56 a écrit : ↑24 déc. 2024, 08:28 La mienne est une Peugeot 403 B7 confort de 1966 et le bouton pour régler l'intensité de la lumière ne fonctionne pas. Peut-être que le souci vient de lui.

Le potentiomètre de réglage de la lumière est souvent capricieux avec l'âge et l'oxydation... Démontage et nettoyage du bobinage et du curseur, un coup de WD40 et ça repart. $\:D/$

David56 a écrit : ↑24 déc. 2024, 08:28 La mienne est une Peugeot 403 B7 confort de 1966 et le bouton pour régler l'intensité de la lumière ne fonctionne pas. Peut-être que le souci vient de lui.

Un petit coup de WD40 "nettoyant contacts" => https://wd40.be/produit/nettoyant-contacts/?lang=fr ou équivalent. Exemple : https://www.misteroil.be/fr-be/shop/pro ... acts-32662 sur le curseur et sur la piste du rhéostat = Irh : référence Peugeot 6114.06

Et cela devrait aller mieux.

6114.06.JPG

6114.06.1.JPG

Un rhéostat est une résistance électrique réglable qui, intercalée en série dans un circuit, permet d'en modifier l'intensité du courant.

dede214 a écrit : ↑24 déc. 2024, 08:33 Une question pour le compteur. Tu as un quel modèle : Jaeger ou Veglia ?
Faut que je regarde si j'en ai pas un et si jamais tu payes les frais de port et je te l'envoie.

Il me semble que c'est un Veglia. Je regarde ça rapidement.

David56 a écrit : ↑24 déc. 2024, 12:34
dede214 a écrit : ↑24 déc. 2024, 08:33 Une question pour le compteur. Tu as un quel modèle : Jaeger ou Veglia ?
Faut que je regarde si j'en ai pas un et si jamais tu payes les frais de port et je te l'envoie.
Il me semble que c'est un Veglia. Je regarde ça rapidement.

Bonjour à tous, je confirme c'est bien un compteur Veglia. J'ai démonté le compteur, l'aiguille est bien mobile, pas de mauvaise graisse, j'ai nettoyé un peu et remis un peu d'huile. Je verrai au prochain roulage. Peut être ce weekend.

top50 a écrit : ↑24 déc. 2024, 11:26
David56 a écrit : ↑24 déc. 2024, 08:28 La mienne est une Peugeot 403 B7 confort de 1966 et le bouton pour régler l'intensité de la lumière ne fonctionne pas. Peut-être que le souci vient de lui.
Un petit coup de WD40 "nettoyant contacts" => https://wd40.be/produit/nettoyant-contacts/?lang=fr ou équivalent. Exemple : https://www.misteroil.be/fr-be/shop/pro ... acts-32662 sur le curseur et sur la piste du rhéostat = Irh : référence Peugeot 6114.06
Et cela devrait aller mieux.
6114.06.JPG6114.06.1.JPG

Un rhéostat est une résistance électrique réglable qui, intercalée en série dans un circuit, permet d'en modifier l'intensité du courant.

Concernant le rhéostat, j'ai essayé de le sortir en enlevant le petit écrou, afin de le nettoyer, mais impossible.

colorale a écrit : ↑20 déc. 2024, 22:39 C'est quelque fois juste un peu de grippage de l'aiguille et du mécanisme... Le câble entraine un plateau aimanté qui tourne à l'intérieur d'un petit tambour relié à l'aiguille. Sous l'effet de la rotation plus ou moins rapide générant des forces magnétiques et des courants de Foucaut induits, le tambour effectue un déplacement angulaire en entrainant l'aiguille. A la réduction de vitesse du câble, le ressort spirale ramène l'aiguille vers 0...

Le système peut se désaimanter avec le temps, la graisse se figer et bloquer le mécanisme assez sensible de l'aiguille. Le ressort ne doit pas être cassé car sinon l'aiguille bougerait tout le temps à la moindre des sollicitations.

Un nettoyage méticuleux et un peu d'huile fine et cela devrait rentrer dans l'ordre, le plus long étant de déposer le compteur... $\:D/$

Roulage en fin de journée, et le compteur vitesse fonctionne de nouveau.

. Je suis même passé devant un radar de prévention, et le compteur est pile à la bonne vitesse. Maintenant, plus qu'à régler le soucis de lumière du compteur. Encore merci pour vos informations et votre aide.

Impeccable. Donc, pas besoin que je recherche après mon compteur.:)

Apparemment, non.

Que ton compteur donne pile la bonne vitesse c'est bien mais ça NE te laisseraS aucune marge au radar verbalisateu. Tu va te faire avoir facilement avec eux ! En principe, les compteurs sont toujours régléS avec une petite marge optimiste pour éviter de se faire avoir pour un seul km/h de dépassement mais à toi de voir à l'usage. Même les voitures moderne sont comme ça. Quand ton aiguille est à 90 tu NE sais pas si c'est 90 ,91 ou 92 précisément et c'est cuit.

Par contre, le rhéostat, je n'arrive pas à le sortir de son emplacement. Et j'ai vraiment peur de le casser si je force trop.

Il faut dévisser l'écrou.

Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Problème compteur

Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur

Re: Problème compteur