Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Salut,
Un collègue a un problème de retour de pression dans le radiateur de sa Peugeot 403/8. Le moteur a été refait récemment. Lorsque le moteur atteint environ 80°c un retour de pression se fait, le niveau d'eau monte et déborde. Lorsque le moteur refroidit suite arrêt, le niveau redescends au dessus du faisceau .
Pompe à eau débrayable mais bridée. Le phénomène se produit avec ou sens calorstat. Il n'y a pas d'eau dans l'huile et vice versa. Pendant le phénomène, pas de fumée blanche à l'échappement. Le moteur tourne "rond".

J'ai bien une petite idée du problème mais plusieurs avis pourraient nous mettre sur la piste.

Merci

@+ pascal

Bonjour, ce que vous décrivez là, c'est un moteur qui chauffe même s'il tourne rond. Vous notez, un retour de pression... Non, le liquide de refroidissement commence à augmenter de volume parce que le circuit de refroidissement ne se fait pas correctement. Il est vrai que sur un moteur refait à neuf au début il peut chauffer un peu. Un peu ne veut pas dire faire déborder le radiateur. Donc en 1er lieu, je vérifierais si la pompe à eau fait bien son travail. A froid, enlever le bouchon du radiateur, démarrer, et voir en accélèrant si le liquide tend à bouger. Il faut faire cela calorstat enlevé. Autrement quelque chose obstrue le circuit refroidissement, le bouche quelque part. Le moteur a été refait par votre ami ?

On dirait un problème d'obstruction du retour du radiateur... "Bourrage" dans le radiateur...

salut ,
à Patrick 01 , oui pareil je pense à un problème de circulation , le calorstat a été retiré dés le début du problème . la pompe à eau déposée : ras , juste le petit trou en bas de la pastille de sablage qui communique avec le petit trou du bloc moteur , qui semblait bouché ? d'ailleurs , ils servent à quoi ces trous ?
j'ai mis en doute la propreté du radiateur , sur mon insistance le collègue l'a rincé c'est moins pire . après essais sur route , au ralenti , ça donne 85° au tableau de bord. 76° au niveau de la sonde à l'arrière de la culasse.

à Windmill , qu'appelle tu " bourrage " dans le radiateur ?

@+ pascal

Bonjour,

Une bulle d'air qui reste coincée ?

bruno50

Bonjour, une bulle d'air ne fera jamais une surchauffe à faire déborder un radiateur ; pour savoir si le radiateur est encrassé. Simple, il suffit de vidanger le liquide de refroidissement et de mesurer le nombres de litres. La différence entre le litrage récupéré et la contenance normale indiquera s'il y a un problème d'encrassement. Quand on refait un moteur, c'est du travail et pour ne pas réduire à néant son travail s'assurer que le radiateur soit nickel. Quand tout est démonté, c'est super rapide.

Bonjour,
Et si l'eau circule mal sur une partie de la culasse, il peut y avoir formation de vapeur localement et faire déborder le radiateur quand le moteur est chaud ... et rien ne se passe au démarrage, car le volume est augmenté par la vapeur ?

salut , merci pour vos Informations . moi je pense à un problème de radiateur . mon collègue tête que son radiateur est bon parce que il l'a refait il ya 10 ans ...
mais bon ...,
@+ pascal

Je pense aussi au radiateur : s’il est bouché, l’eau arrive par le haut mais ne parvient pas à descendre correctement pour être aspirée par la pompe à eau. Résultat, le niveau finit par monter.

De toute manière, si il y a surpression, c'est que la circulation ne se réalise pas bien entre le radiateur et le bloc moteur....

salut , merci pour vos avis .ça me conforte dans mon idée , surtout que les températures tdb , 85°c , et 76°c au niveau de la sonde ( thermomètre camera thermique )
à suivre l'état du radiateur

@+ pascal