Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonsoir à tous,
Comme chacun le sait, il est difficile de retrouver des supports de boîte C2 neuf d'époque. Sur une de mes 2 Peugeot 203, j'avais dû, il y a 2 ans changer le support. A l'époque, je l'ai remplacé par un support d'occasion que j'avais. Maintenant, c'est au tour de celui de la seconde Peugeot 203. Celui de la seconde Peugeot 203 n'a, en réalité, fait que peu de kilomètres et donne déjà des signes de faiblesse. C'est une refabrication actuelle. Le caoutchouc est déjà bien mou. Celui de l'autre berline n'a été changé qu'au bout de 58 ans avant de faire des siennes...
Question ; qui a déjà fait "re" vulcaniser son support de boîte et où ? Actuellement, j'attends un devis d'une société qui fait refaire ce genre de support mais voilà, cette société est intermédiaire et ce qui est normal, prend sa marge dessus.
Inutile de citer tous les revendeurs habituels car ils vendent tous le même produit. Quand on leur dit que le caoutchouc se fissure dès la première année, on nous répond que le montage ne doit pas être ad hoc ! J'ai même eu un support neuf que j'ai retourné car le caoutchouc était déjà tout craquelé ! La personne m'a répondu que j'étais trop maniaque...Ceux qui savent le travail qu'il y a pour changer le support me comprendront.
Donc, à vous lire et on ne sait jamais si un bonne âme en avait un neuf d'époque à me vendre, mais je ne suis pas rêveur.

Je n'ai pas de réponse à ta question mais je compatis. C'est une vraie plaie ces caoutchoucs modernes qui tiennent pas.

Le support neuf acheté 120€ il y a 2 ans n'avait pas les trous au bon endroit et le caoutchouc est également fissuré. Les revendeurs ne veulent rien savoir, ils continuent à vendre de la merde en vrac et s'insurgent dès qu'on les critique sur les internets.

Un ami refabrique lui même ses pièces caoutchouc en polyuréthane, moules maison etc... Il a bien raison

Les fabricants d'automobiles se devaient de vendre ou de fabriquer des pièces éprouvées, testées maintes fois. Les cahiers des charges étaient stricts. Le sous-traitant qui travaillait pour ces marques était soumis à des contrôles rigoureux et quelquefois presque impensables ! J'ai un ami d'enfance qui fabriquait les logos de Renault 5. Pièce d'accastillage, oui, mais contrôles épouvantables. Je parle de cela il y a une quarantaine d'années. Aujourd'hui, les pièces automobiles pour voitures anciennes ont quels contrôles ? Quelles garanties de sécurité ?
Il y a 2 ans, j'ai regardé un bilan d'un revendeur bien connu ; son bénéfice net d'une année sur l'autre avait bondi de 38% ! Sa marge 68%.
Pour avoir été dans la partie, toute ma vie de travail, je peux vous dire que de telles marges ne peuvent se faire qu'uniquement avec des produits chinois.
Un argument de vente de Peugeot était " LA QUALITE QU'ON NE DISCUTE PAS !"
La vente de pièces d'automobiles anciennes devrait être soumise aux mêmes règles pour les pièces de sécurité que les autres automobiles.
Si la FFVE doit faire un travail, celui-là en est un.

Pas forcément chinois, mais Espagne pour les moins pire, Argentine pour la plupart et Asie pour le reste oui

J'ai aussi eu le coup du cylindre de frein qui explose sur un freinage un peu appuyé. J'ai géré la sortie de route mais ça aurait pu être pire. J'ai naturellement gueulé chez le revendeur. Exactement ce que tu disais. A savoir, montage non conforme. Comme il est impossible de contrôler les montages chez tous les clients, pas besoin de valider la qualité des pièces et donc c'est la porte ouverte aux contrefaçons.... J'essaie de boycotter du mieux que je peux tous ces trucs neufs.

Pour moi, quand je vois "voiture refaite à neuf" soit disant avec ce genre de pièces, ça vaut moins cher qu'un truc dans le jus d'origine.

Tout à fait d accord, il y a des refabrications pas à la hauteur !
Pour ma part, j'avais fait regarnir en caoutchouc mon support de boîte à Valence, chez une entreprise qui faisait du caoutchouc.
Ca doit faire plus de 20 ans et pas de soucis, il N'a pas bougé.
J'avais trouvé un peu cher, à l'époque mais maintenant je NE le pense plus.
Je vais regarder si j'ai encore la facture.

Pendant que l'on est à parler de produits refabriqués.... Sur une de mes autres voitures (pas Peugeot...), j'avais tout simplement changé les durites d'essence. Sur cette voiture, le tuyau d'essence passe sous l'aile arrière. En sortant de la voiture après m'être garé, je sens une forte odeur d'essence et, en regardant, je vois la durite qui suintait l'essence ! Je n'avais pas fait 3000 km avec ! Cela n'a pas été facile de rentrer car la voiture ratatouillait à cause de la prise d'air importante. Le tuyau était tout craquelé et tout dur. Depuis, j'ai racheté du tuyau chez un vendeur de produits automobiles modernes.

Idem pour les durites faut prendre chez AD ou autre truc moderne.