Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Salut les gens !
Vous avez peut-être vu que j'ai acheté récemment une Peugeot 203C qui nécessite quelques "mise au point".
Donc, en premier, tombée en légère surchauffe en rentrant de la Journée Nationale des Véhicules d'Époque. Après environ 100 bornes, la mamie m'a craché de l'eau toute rouillée au visage (enfin, au pare-brise). Après 1 heure d'arrêt pour laisser refroidir et 1,5 litre d'eau plus tard, je suis rentrée à la maison à environ 4 km.
- Direction le garage pour un nettoyage en bon et dûe forme du circuit de refroidissement.
SUPER, ça marche bien. Calorstat viré en attente d'un neuf....
- Direction spécialiste mécanicien Véhicules anciens pour vérification et éventuellement changement embrayage.

La suite au prochain numéro.

Bonjour,
J'espère que la surchauffe n'aura pas provoqué de dégâts. Si tu cherches un mécanicien spécialisé en voitures anciennes, j'en connais un en banlieue de Toulouse.

Va chez Peugeot en commençant par brancher la valise. Ils te feront un diagnostic.

Et voilà déjà le prochain épisode

Téléphoné, ce soir, au mécanicien (bien sûr il n'a pas eu le temps de regarder de près) mais le diagnostic de l'embrayage semble douteux. Il pense plutôt pour différents réglages de la timonerie et une bonne révision du levier de vitesse sur la colonne.
Bon, il s'y penche ce week-end, on verra bien.
Je croise les doigts, les orteils, et tout ce qu'il est possible de croiser dans un corps humain

bettyroad a écrit : ↑05 juin 2026, 00:21 Je croise les doigts, les orteils, et tout ce qu'il est possible de croiser dans un corps humain

Il y a déjà des ligaments qui sont croisés.

bettyroad a écrit : ↑05 juin 2026, 00:21 Et voilà déjà le prochain épisode

Téléphoné, ce soir, au mécanicien (bien sûr il n'a pas eu le temps de regarder de près) mais le diagnostic de l'embrayage semble douteux. Il pense plutôt pour différents réglages de la timonerie et une bonne révision du levier de vitesse sur la colonne.
Bon, il s'y penche ce week-end, on verra bien.
Je croise les doigts, les orteils, et tout ce qu'il est possible de croiser dans un corps humain

Que le mécanicien regarde l'état de l'articulation élastique de la timonerie de pédale d'embrayage sur la boîte de vitesses et l'état du flector sur la même commande... C'est avarie connue.

Pour l'articulation élastique, si ta Peugeot 203 est de 1955 et n'a pas été modifiée, c'est le modèle entouré en rouge et le logement de ce caoutchouc est sur le corps de boîte ... La seconde version fait appel à un support comme on le voit et fixé sur la boîte de vitesses.

Après, si tout est ok, c'est peut-être juste le réglage de la timonerie d'embrayage...

Merci beaucoup, je vais lui envoyer une copie.
Ma Peugeot 203C est de 1958. J'espère que c'est le même montage.

Alors c'est le second montage, celui que j'ai pas entouré avec le support vissé sur la boîte de vitesses... Chanceuse, l'articulation élastique en caoutchouc 2141.07 est re fabriquée chez :

https://www.automotive-racing-shop.com/ ... Categorie2

Super!!
Merci beaucoup.

Eh bien. A priori, tu n'auraS pas à la faire passer à la valise chez Peugeot ! Ouf ! C'est rassurant !

Surtout pour trouver la prise ODB sous le tableau de bord

Quelques nouvelles du mécanicien.
Embrayage usé à moins de 30% mais glacé. Le volant moteur présente des traces de chauffe (dû au glaçage, probablement).
Silentbloc moteur HS, silentbloc amortisseur arrière gauche manquant, butée d'embrayage à changer, mécanisme d'embrayage moyen, jauge à essence à changer.
Pensez-vous que je doive changer l'embrayage ?
Est-ce qu'un bon coup de papier de verre pourrait-il réparer le glaçage ?
Et le volant moteur ? Je dois le changer ?
Aux vu des photos, pensez-vous qu'il faille changer le mécanisme d'embrayage ? Ou un nettoyage suffirait ?

Tout ça, pense que c'est à cause de la tringlerie mal réglée ou quelques caoutchoucs défectueux, car quand j'étais débrayé à fond en 1ère la voiture avançait quand même.

On doit se contacter ce soir pour le prochain numéro...

bettyroad a écrit : ↑08 juin 2026, 15:24
Pensez-vous que je doive changer l'embrayage ?
Est-ce qu'un bon coup de papier de verre pourrait-il réparer le glaçage ?

Poncer un disque d'embrayage contenant potentiellement de l'amiante ?

Effectivement ! Un masque et hop, roule ma poule ! Ce n'est pas comme faire toutes ses études dans les Algeco des années 70.

Bon, ceci dit; je viens d'avoir le mécanicien au téléphone, on change rien, on refait les bons réglages de la timonerie avec des caoutchoucs neufs si besoin, on change la butée dont on voit bien qu'elle a porté de manière excentrée sur le mécanisme et hop pour l'embrayage.
Ensuite, remplacement des silentblocs avant moteur et remise en place d'un neuf pour l'amortisseur arrière + jauge à essence.

Voilà, le reste sera le longeron gauche à changer.

Question tableau de bord, on verra plus tard, les boutons ne correspondent pas du tout à ce qu'ils devraient être et je n'ai pas d'essuie-glace.
Tant pis, je sortirai juste avec le soleil.

Salut !

Effectivement, je pense que tes pièces sont toutes réemployables. Néanmoins, si tu montes une butée graphite avec la glace ainsi entamée, tu seras bon pour redemonter dans pas longtemps. Il faut à minima rectifier la glace, même de manière artisanale avec un marbre et de la toile émeri.

bettyroad a écrit : ↑08 juin 2026, 20:10 Un masque et hop, roule ma poule ! Ce n'est pas comme faire toutes ses études dans les Algeco des années 70.

salut , qu'est ce que vous appelez " glace " et " glaçage " ? l'état de surface de la face d'appui du volant moteur et de la piéce d'appui de la butée me paraissent correct

@+ pascal

En fait, je pense qu'à force de patiner because timonerie mal réglée, ça fait comme les plaquettes de freins, ça chauffe un peu et du coup ça durci la surface qui devient bien moins efficace et qui continue à "cirer" comme on disait avant.
Ça fait comme un trempage en surface.

J'ai bon les experts ??? sinon

bettyroad a écrit : ↑08 juin 2026, 22:50 En fait, je pense qu'à force de patiner because timonerie mal réglée, ça fait comme les plaquettes de freins, ça chauffe un peu et du coup ça durci la surface qui devient bien moins efficace et qui continue à "cirer" comme on disait avant.
Ça fait comme un trempage en surface.

J'ai bon les experts ??? sinon

Mauvais réglage de la tringlerie de la garde d'embrayage.

"Un mauvais réglage de la garde d'embrayage entraîne une usure prématurée de la butée et rend le passage des vitesses difficile ou provoque le patinage du disque".
Sujet similaire :

viewtopic.php?p=113410&hilit=garde#p113410

Merci top50.
Tu connais ton forum comme ta poche. Je n'avais pas vu ce topic.

Et avant de régler la timonerie bien contrôler l'état de l'articulation élastique coté boîte et du flector coté pédale, comme de l'état des ressorts de rappel du pédalier et de la commande sur la boîte.

Je pense que le mécanicien va bien regarder.
Il me fait un panier sur serie04 avec toutes les pièces à fournir.
Il m'a assuré que la MamiBet sera super plus mieux bien à conduire après.