Amoureux 203 403

bon, sur mon 203 j'avais certain bruits dans mon embrayage, j'ai déposé mon moteur 403 qui fonctionne bien puis l'embrayage et là, je découvre que ma butée à bille acheter 2 ans avant avec 1000km au compteur à litéralement massacrée la fourchette et le disque d'embrayage
Donc direction mon stock et se pose la fameuse question.
Sachant que j'ai un moteur de 403 (plateau) déja monté sur mon 203, que je conserve mon pont et mon essieu de 203. Dois-je faire beaucoups de modification si je monte la boite du 403 (plateau) avec sa cloche d'embrayage que j'ai en stock ?
Merci de vos réponses

Il me semble à priori que votre problème de buté n'ait rien à voir avec le fait de changer la boite de 203 par une boite de 403, il doit y avoir un problème ailleurs, avec quelque photo on pourrait peut être plus vous renseigner.

cordialement

Pour monter 1 BV de 403, il faut 2 conditions:
1- que la 203 soit avec boite C2. C'est a dire avec carter arrière long. (20cm environ)
2-que la boite de 403 soit avec carter central en fonte. ce qui veut dire que dans cette boite la 4ème est surmultipliée.
Explication du point 1:si la 203 a une boite courte, le montage souhaité est impossible, parce que le support arrière de boite est placé différemment sur la coque, les trous de fixation aussi, et le tunnel de boite est de forme différente.
Exp du point 2: si la boiote de 403 a son carter central en alu, la 4ème est en prise directe. Dans ce cas, ça va tirer très court, beaucoup trop court (30% de moins environ).
Dans le cas de la réalisation de l'échange, ne pas oublier de conserver la douille du pignon de compteur sur carter arrière de la BV 203.

Problème réglé. J'ai remonter avec une belle butée graphitée et la boite du 403 mais j'ai conserver le tube de poussé et l'essieu de mon 203.
Car la réponse ma été donné sur un autre site "les oufs" (j'espère que ca ne fait rien que je les nomment) si j'avais monté mon tube de poussée et l'essieu de 403 j'airais roule a la vitesse d'un escargot.
M'en demander pas plus, c'est pour cela que je demande des conseils

redlucifer a écrit :Problème réglé. J'ai remonter avec une belle butée graphitée et la boite du 403 mais j'ai conserver le tube de poussé et l'essieu de mon 203.
Car la réponse ma été donné sur un autre site "les oufs" (j'espère que ca ne fait rien que je les nomment) si j'avais monté mon tube de poussée et l'essieu de 403 j'airais roule a la vitesse d'un escargot.
M'en demander pas plus, c'est pour cela que je demande des conseils

j'ai écrit une énorme bétise (qui a dit comme dab !! ) j'ai donc monté mon moteur de 403 (8cv) la boite et tous le reste du 203 PU.
voilà

jlcab a écrit :Pour monter 1 BV de 403, il faut 2 conditions:
1- que la 203 soit avec boite C2. C'est a dire avec carter arrière long. (20cm environ)
2-que la boite de 403 soit avec carter central en fonte. ce qui veut dire que dans cette boite la 4ème est surmultipliée.
Explication du point 1:si la 203 a une boite courte, le montage souhaité est impossible, parce que le support arrière de boite est placé différemment sur la coque, les trous de fixation aussi, et le tunnel de boite est de forme différente.
Exp du point 2: si la boiote de 403 a son carter central en alu, la 4ème est en prise directe. Dans ce cas, ça va tirer très court, beaucoup trop court (30% de moins environ).
Dans le cas de la réalisation de l'échange, ne pas oublier de conserver la douille du pignon de compteur sur carter arrière de la BV 203.

Bonjour, je viens d'acheter une 203 C de 1957 et j'ai un problème de compteur de vitesse. Il semblerait que le malaise vienne du pignon de compteur (Le câble est bon). J'ai cependant un doute : est-ce que le pignon de compteur qui est monté sur ma boite (carter long) est le bon ? Il s'agit d'un pignon en plastique qui compte 24 dents. Pouvez-vous m'en dire plus car vous avez l'air de bien connaîtres les vieilles boîtes peugeot ? (Petite précision si ça peut vous aider, il y sur ma boîte l'inscription H 5464-J).
Merci.
Olivier (Sedan 08).

pour une 203 C il faut unpignon plastique vert de 24 dent ref 2648.57 fig 26 e/f

donc pour moi c'est bon


c'est quoi ton PB de compteur: marche pas ;l aiguille vibre; il indique 20 de + ;de- ???

Bonjour
Mon compteur ne marche pas du tout. L'aiguille ne décolle pas d'un millimètre et les compteurs kilométriques ne marchent évidemment pas non plus.
Ce que je peux te dire c'est que sur ma 203, c'est un pignon nylon blanc 24 dents qui est monté.
Est-ce que tu crois que j'ai une chance de dégoter un pignon "vert" ?
A+
Olivier

ton pignon n as pas l air casser ?

dans un premier temps remonte ton pignon et ton câble cote boite

cote compteur tu ne branche pas et tu laisse trainer sous le TB

tu vas rouler et tu regarde si le câble tourne dans la gaine

tu me tien au jus du résultat

salut olivier,dany a raison si ton cable tourne correctement et sans accoups alors c'est ton compteur qui est defectueux
si ton cable ne tourne pas alors ton probleme viens soit du cable soit du pignon en plastique

Vous avez raison. Je vais faire ça. D'autant que mon pignon n'a pas l'air cassé du tout.
A+