GG21 a écrit :Pour ouvrir le ventre à une dynamo, y'a-t-il des combines ou des pièges à éviter ?
Olivier 06 a écrit :Rien de bien sorcier. Ne pas predre la clavette demi-lune en démontant la poulie et tirer les charbons pour les faire passer sur le collecteur au remontage. A part ça, je ne vois rien de très difficile.
GG21 a écrit :J'OK M'sieur...
avec mes remerciements
GG21 a écrit :Olivier, je suis avec c'te dymano comme un héron qu'a trouvé une clé à molette :
elle se trouve où, cette clavette en demi-lune ?
le but du jeu étant de nettoyer le collecteur, vérifier les charbons et décrasser l'ensemble sans répandre du white dans les bobinages...
le mieux est sans doute de démonter par l'autre côté ?...
jlcab a écrit :Il faut extraire la poulie et le ventilateur. La clavette assure l'entrainement de ces pièces.
et ben oui, c'est bien là le problème, comment j'enlève la poulie et le ventilo de l'axe ????....
je serre la poulie dans un étau et je tape sur l'axe ?... quand même pas...
excusez-moi, c'est sûrement tout bête à faire, mais là, je rame !
Si elle ne sort pas seule, il faut revisser l'écrou (sans rondelle) à fleur de l'arbre, puis il faut taper dessus (pas comme un sauvage) pendant qu'une autre personne maintient la dynamo verticale par la poulie. Après l'avoir "décollée" ça devrait venir presque tout seul.
J'ai tout essayé, même d'aller siffler la-haut sur la colline...
j'ai attendu et elle n'est jamais venue, cette p...n de poulie...
du coup, j'ai démonté par le côté charbons... gros nettoyage intérieur (soufflette, dégraissant, petit coup de cure-dents entre les lames du collecteur), remontage et redressage de la poulie qui a quand même un peu souffert (la faute à qui !).
Test prochainement en moteur pour vérifier que çà fonctionne.
Reste l'extracteur...Car un jour il faudra bien vérifier l'état du roulement avant de la dynamo. Et il faut que cette pièce soit correcte, parce que sans dynamo, plus de courroie. Et plus de courroie, c'est plus de pompe à eau...En cas de remplacement de ce roulement, en monter un étanche.
Moi j'avais deux type de dynamos...
une avec un ventilateur moulé et l'autre en tôle emboutie. Je n'ai pas réussi à démonter correctement la seconde (heureusement j'ai pu la "massacrer" pour récupérer les quelques pièces utiles (palier laiton notamment) pour les mettre sur la première....
Le petit site sur notre 203 : https://203.domisa.fr
Berline 203 (1954)
Le petit site sur notre 204 : https://204.domisa.fr
Cab. 204 (1967)
Berline 404 (1967)
Cab. 205 Roland Garros (1992)
Une fois le roulement changé, peut-on refixer la plaque qui le maintient avec de simple rivet comme ceux pour fixer les plaques d'immatriculation ?
Avez-vus les dimensions de ce roulement ou un fournisseur ?
Merci
tyuiopfr a écrit :Une fois le roulement changé, peut-on refixer la plaque qui le maintient avec de simple rivet comme ceux pour fixer les plaques d'immatriculation ?
Avez-vus les dimensions de ce roulement ou un fournisseur ?
Merci
tyuiopfr a écrit :help, je ne sais pas trop comment m'y prendre pour changer ce roulement ?? merci de votre aide
j’ai refait la dynamo de ma 403 va voir sur mon blog si ça peut t’aider !!
c’est peut être pas tout à fait la même, mais le principe lui, devrait l’être
et pi si c’est pas la même ref de roulement que sur la mienne, quand le tien sera sorti, un pied à coulisse, une recherche sur le net (123 roulement pour ne citer qu’eux), et le tour est joué
tu peux voir sur le site de sylvain84 (qui est en lien sur ton blog), qu’il a refait aussi la sienne de dynamo
a+
tof
Merci tof, j'avais raté cette page sur ton blog Moi qui pète tout quand je démonte un truc, de voir la dynamo complètement démonté ça m'aide énormément !
Merci j'ai commandé le roulement hier, même référence que pour une 403.
Mon roulement était bloqué, je me demande comment ça pouvait tourner ?! les 2 rondelles ressorts (rondelle belleville) sont morte. Ou peut-on trouver ces pièces ? casto ? fournisseurs de pièces auto ?... pour les vis 12/100 TF, ou peu-on les trouver ?
Merci beaucoup
j'ai démonté par le côté charbons... gros nettoyage intérieur (soufflette, dégraissant, petit coup de cure-dents entre les lames du collecteur), remontage et redressage de la poulie qui a quand même un peu souffert (la faute à qui !).
Moi qui pète tout quand je démonte un truc, de voir la dynamo complètement démonté ça m'aide énormément !