Surchauffe refroidissement et technique autour de celle-ci ?

[youri]

Bon, j'ai repris le réglage du carburateur comme ceci que j'ai trouvé sur ce forum.

1-Caler l'allumeur avec soin (Pige dans le trou sur carter d'embrayage, etc...)
...

Maintenant, il faut que je cale l'allumage ...

Il ne sert à rien de régler le carburateur si l'allumage n'est pas bien réglé.
Il faut inverser l'ordre des réglages.
D'ailleurs, tu as cette information dans le texte que tu cites.

[pascaldu22]

Bon, j'ai repris le réglage du carburateur comme ceci que j'ai trouvé sur ce forum.

1-Caler l'allumeur avec soin (Pige dans le trou sur carter d'embrayage, etc...)
2-S'assurer de la propreté du filtre à air.
3-Moteur bien chaud, à l'arrêt: visser à fond la vis de richesse. La dévisser de 2 tours.
4-Dévisser la vis butée du papillon afin que le papillon soit en butée dans le corps du carburateur. La visser de 2 tours. (Attention, ce n'est pas le cable qui doit faire la butée!).
5-Moteur tournant, tester en serrant à fond la vis de richesse, le moteur DOIT caler. Si non, il y a une prise d'air parasite, à rechercher et éliminer. Attention au jeu de l'axe du papillon dans le corps du carburateur, dû à l'usure.
6-Redévisser la richesse de 2 tours, et moteur tournant bien chaud, par la vis de ralenti ajuster le ralenti à 650 tours.
7-Avec la vis de richesse rechercher le régime maxi, que l'on ramène à 650tr par la vis de ralenti, et ainsi de suite. Au final, serrer la richesse d'un demi tour pour faire légèrement chuter le ralenti.

Maintenant, il faut que je cale l'allumage, j'ai trouvé ceci, ça ma l'air compliqué.
Vous auriez pas une méthode plus simple ?

calage allumage.pdf.jpg

salut , les explications sur le documents ne me paraissent pas compliqués , m'enfin .......

sinon , plus simple:

1) déposer la 203 au garage le plus proche

2) si tu veux te rapprocher des données constructeur : calage avec lampe stroboscopique

3 )au ressenti , avec essai sur route . valable suivant l'usure du moteur sur lequel on peut difficilement appliquer les valeurs constructeur.

une fois l'avance réglé comme il faut , il faudra certainement reregler la carburation.

@+ pascal

[Dom55]

Merci à Top50 qui a mis la photo de ma durite sur le site. J'attendais la dépose du radiateur pour la remplacer, il n'y avait pas urgence car elle ne fuyait pas. Qu'ant'au calorsat il est commandé, le vieux était bloqué en position ouverte,ce qui était un moindre mal...

[Dom55]

Pas de souci, j'étais même presque fier de cette réparation exécutée par mon oncle il y a peut être 20 ans...

[darmotus]

Bonjour,

Cela fait un moment que je voulais vous tenir au courant, mais je n'avais plus le temps de faire des travaux sur ma petite 203.

Juste pour vous informer que j'ai démonté ma pompe à eau et la pastille de dessablage est bien présente

En plus elle chauffe plus du tout.

J’en ai profité pour installer une hélice 6 pales.

Resized_20201128_140811_1030.jpeg

Il ne sert à rien de régler le carburateur si l'allumage n'est pas bien réglé.
Il faut inverser l'ordre des réglages.

Oui tout à fait, c'est logique.
Mais j'avais déjà commencé par la réfection de mon carburateur, j'ai changé tous les joints et l'axe papillon en côte réparation.
Maintenant il est nickel.

Effectivement , je vais m’attaquer à l’allumage et le premier soucis que j’ai , c’est que je n’arrive pas à le sortir.
Je n’ai pas forcé, j’ai desserré le collier et essayer de le tourner mais il bouge pas.
Est-ce qu’il y a une autre fixation que je n’aurai pas vue ?


Ensuite j’aimerais passer à l’allumage électronique.
Que pensez-vous de ceci ?
https://www.classicautoelec.com/fr/kit- ... t-203.html

Mer d’avance

[ggb21]

Bonjour,

L'hélice 6 pales peut être utile en cas de forte chaleur.

Moi, en hiver je masque une partie du radiateur pour atteindre et maintenir une température suffisamment haute.

Alors 6 pales en hiver.

Depuis mon remplacement de moteur(8ch), je suis revenu a 3 pales.

Pour l allumage, je ne connais pas mais d'après les photos( 2fils) impossible de savoir si le signal est amplifié et c'est ce qui compte.

Moi, je suis transistorisé avec vis platinée et l'étincelle est en toutes circonstances très puissante (peu chère également).

[darmotus]

Elle est jolie cette hélice 6 pales.

J'espère qu'elle te plait et merci à toi pour celle-ci.

Franchement ça ventile plus, quand on pose la main sur le radiateur cela aspire plus, donc pour moi c'est rassurant.

J'ai plus peur des chaleur de l'été que le froid de l'hiver, dans le sud ouest il est assez doux.

moi je suis transistorisé avec vis platinée et l etincelle est en toutes circonstances tres puissante.(peu chere egalement).

C'est ce genre de boitier ?
https://repare-ancienne.com/module%20d' ... 20mgl.html