Amoureux 203 403

salut, bon je vais vous présenter ma derniére trouvaille . l'historique: en état de frustration, suite à la vente de mon projet "pick up australien"



pour faire de la place pour rentrer la coque de la berline qui commencer à s'abimer



une fois presque finie,



je regarde toujours "LBC" à la recherche d'une base pour mon projet "pick up australien" et je tombe sur ça:



un pur produit custom des années 80 avec ses codes
les siéges pétales de R5


l'intérieur saloon


la suite plus tard.....

@+ pascal

salut pascal tu la eu a beuzeville,est elle saine je l ai connue elles etait blanche annee 1986 environ bonne continuation

ya des drole d'interieur en se moment , peut etre a cause du temps sa donnerais envie de manger une fondue savoyarde a l'interieur

Et on peut en savoir plus sur tes intentions/projets avec cette 203 ?

le ciel de toit en frisette
fait gaffe aux termites

Dommage pour le PU australien, il était pas trop mal avancé ...

salut thierry , non je l'ai eu à campigny (pont audemer) je pense que tu as connu le proprio sur les concentres , j'ai bien discuté avec lui du WCNET on a parlé en ancien francs...elle a été blanche peu de temps, rouge/bordeaux, pour finir en bordeaux métallisé ( peugeot 604 ?)

@+ pascal

ouah !! super ça sent le collector voir la piece rare

a+

Bonsoir à tous.

pascal cahard a écrit :je regarde toujours "LBC" à la recherche d'une base pour mon projet "pick up australien"

Ne nous dit pas que tu vas découper cette fourgonnette pour en faire un pick-up ???
Et que vas-tu faire au niveau du toit ouvrant ? Tu rebouches ou tu conserves ?
Quoiqu'un pick-up cabriolet

salut , pour laurent , au départ je cherchais une base pour satisfaire ma frustration : faire un p.u australien . la base , je l'ai trouver à 40 bornes de chez moi et maitenant mon proche entourage trouve c.. que je découpe un "rare"fourgon, alors je ne sais plus . dans l'immédiat , je le remets en route en configuration presque d'origine; j'aviserai pour la suite. ce qui m'ennuie le plus techniquement , c'est de virer le toit ouvrant "britax" et fermer le trou proprement. bon on continue la présentation:





dans le bois on y reste avec les pareschocs et sur le hayon la fixation roue de secours

url=http://www.photorapide.com/index.php?ph ... oId=138808][/url]

dans les années 80: grosse promo sur le sinto





ce qui m'etonne se sont les jantes en 15" ?



bah voila, la suite des surprises viendra lors du démontage.

@+ pascal

jantes de "familiale" avec enjos

ce qui m'etonne se sont les jantes en 15" ?

jante 403 donc d apres 55

les pivots sont changer ou meuler

ouais, d'accord avec toi , il faut que je regarde ça

@+ pascal

L'interieur fait peur

il y a de quoi t'occuper une bonne partie de l'année !

salut laurent, et méme plus , car quelle que soit la finalité je vais la faire en deux fois : une fois à l'arrache pour la sortir du garage pour immobiliser la camionnette qui a bien morfler en 9 ans de bon et loyaux services et ensuite je reprendrais le tolé pour sa version finale . ce soir , j'ai travailler un peu dessus, principalement retirer les morceaux de tole d'habillage et identification .

url=http://www.photorapide.com/index.php?ph ... oId=139188][/url]



tentative d'identification du moteur c'est un 403/? les numéros ont été effacé , ce n'est pas le bon carburateur (celui d'origine du tolé) j'ai retrouvé un zenith à l'intérieur





@+ pascak

L'absence de numéro de moteur est tout à fait normal...lorsqu'ils étaient rénovés chez Peugeot, ils l'effaçaient !

Aaaaaaah, bon sang mais c'est bien sur par contre ça me donne pas le moyen de savoir si c'est 7 ou 8 ? le seul indice le carburateur zenith , il équipait les 7 et les 8 ?

@+ pascal

Si c'est un 7, il y a normalement un 7 frappé sur le plan incliné à 45° juste derrière la pompe à eau, côté échappement. Si c'est un 8, il peut y avoir un 8 ou rien du tout (cas des culasses fabriquées avant l'apparition de la 403/7). Pour autant que la culasse corresponde au moteur...

salutjlcab, j'ai regardé à l'endroit indiqué: rien , bon bah tant pis...... j'ai demonté le carburateur zenith 34 WIM le gicleur principal fait 120.

@+ pascal

enleve tu le moteur ?

car en deposant les vvolant moteur sont different 7 et 8
le poids donc l epaisseur de fonte

sinon faut deculasser

pascal cahard a écrit :salutjlcab, j'ai regardé à l'endroit indiqué: rien , bon bah tant pis...... j'ai demonté le carburateur zenith 34 WIM le gicleur principal fait 120.

@+ pascal

Alors ça pourrait être un 8. Mais encore une fois, attention à ces anciens moteurs qui ont été "trafiqués" et remontés avec des pièces pas toujours cohérentes avec l'origine (culasse, volant moteur, et même vilebrequin). Le seul critère est de mesurer l'alésage.

salut enlever le moteur n'est pas prévu dans l'immédiat , sauf si je dois descendre la boite pour changer le couvercle a cause du levier de vitesse au plancher . j'ai peut étre la soluce je vais comparer la hauteur de piston (plat sur 8 , bombé sur 7 ) au travers du puit de bougie , à voir. sinon ce soir, j'ai demarré le moteur sans trop de difficulté sauf allumeur en court jus ?

@+ pascal

bombé sur les dernier 8

t'es sur , ok pour les pistons bombés de 404 utilitaires en diamétre 80 mais jamais vu sur 403 , pourtant , j'en ai ouvert des moteurs!!!!! bah sinon, pas de bol ....

@+ pascal