Plus de ralenti

[stef tattoo]

Bonjour je viens de m'acheter un 203 de 1954 pour aller au travail tous les jours, j'en ai marre de ces voitures qui sont tjrs en panne... merci l'électronique grrr

J'ai été la chercher il y a 3 semaines, j'ai débranché la batterie (qui a été mise dans le coffre) pour tout bien nettoyé et mettre un peu de ferose, j'ai retire un radio cassette, je rebranche tout et elle démarre nickel (après avoir remis un peu d'essence) mais dès que je lève le pied de l'accélérateur elle cale???? J'ai ouvert le carburateur tout est propre.
A savoir que l'ancien proprio a fait son dernier plein il y a 2 ans. il n 'a pas rouler beaucoup

Quelqu'un aurait une idée, j'y connais pas grand chose en mécanique.
Merci d'avance

[Bellotte]

Bonjour et bienvenue.

[stef tattoo]

Merci a tout les 2
en fait je n'est que 15 bornes a faire par jour et tout ça sans un seul feu, je suis dans la Beauce c'est cool, y a pas de bouchon!!!!!!! y a personne

le réservoir est propre , en regardant par le trou de la jauge.
Je devrais lui faire un plein complet, pour lui redonné de la pêche?
pour l'instant je lui ai mis 15L de nouvel essence. et tu penses que ça peut jouer sur le fait qu'elle ne tienne plus le ralenti? alors qu'elle le tenait quand je l'ai essayé.
A savoir que je n'avais plus d'essence dans le réservoir (elle ne voulait plus démarré)pour la sortir du garage...

[damienb]

Contrôler le gicleur de ralenti

[stef tattoo]

ou est il ce gicleur?

[Tony56]

+1 Pour une merde dans le carburateur venant du fond de réservoir

[stef tattoo]

no souci l'essence sors bien du gicleur.

[colorale]

Bonjour,

Une recherche de panne ça se fait méthodiquement:

- débranchez le tuyau d'alim et actionnez la pompe à essence ou le démarreur pour voir si l'essence arrive du réservoir (allumage coupé au contact!!)
- démontez le gicleur principal, le gicleur de ralenti et la crépine d'entrée de cuve qui peut être colmatée. nettoyage et soufflage de tout... Le top serait d'ouvrir les 3 vis de la cuve pour nettoyer le fond de celle-ci.
Si tout OK elle devrait pouvoir redémarrer sans pb... En 20 ans ma 203 m'a jamais laissé tomber sur le bord de la route et je l'ai régulièrement utilisée...

[NicosFly203]

En 20 ans ma 203 m'a jamais laissé tomber sur le bord de la route et je l'ai régulièrement utilisée...

une petite présentation de cette 203 ?

[pascaldu22]

no souci l'essence sors bien du gicleur.

salut, l'essence coule dla cuve après avoir déposé le gicleur, c'est le trou au milieu du gicleur qui est souvent bouché. et ton dispositif de starter est il opérationnel?

@+ pascal

[jlcab]

Ne pas oublier que l'absence de ralenti peut provenir d'une prise d'air au carburateur, ou dans l'admission.

[stef tattoo]

Pas sous soucis pour le starter.
voici le ref de mon carburateur, je ne pense pas qu'il soit d'origine c'est SOLEX 30/35 PDSI
ça peut jouer en quelque chose?

[stef tattoo]

J 'ai trouver c'est un carburateur d opel manga 1300.ca peut jouer sur les réglages?

[pascaldu22]

salut, apparemment ton carburateur , c'est un double corps..... aurais tu une photo pour voir le montage sur ton moteur.

@+ pascal

[stef tattoo]

voici le montage de mon carburateur, mais c'est un simple corps de manta.
J'essaierai bien avec un d'origine mais j'en ai pas, faut que j'en trouve un. a moins que celui-ci fonctionne.ce qui est bizarre c'est que lorsque j'ai acheté cette 203, il tenait le ralenti.

[pascaldu22]

salut, avec le 30/35 je pensais à un double corps, bon apparament je me suis planté......

@+ pascal

[stef tattoo]

j'ai vu qu'il en existait en double corps.
J 'ai certainement trouvé un 32PBIC, d'origine restauré, si je peux l'avoir je le monte dessus pour voir si elle tiendra le ralenti.

[pascaldu22]

salut, elle tiendra le ralenti si le problème vient du carburateur.......comme dit précédemment : prise d'air, vis richesse mal réglé, allumage ( sur la mienne, les rupteurs étaient trop écarté: bon démarrage mais calait à chaque arrêt ou fort ralentissement )etc...... d'autant plus que le carburateur que tu vas acheter, il faudra le régler sur ta voiture. fais attention à ce que la commande d'accélérateur n'ai pas été modifié, plus compliqué pour revenir en arrière.
@+ pascal

[stef tattoo]

ok merci je te tiens au courant dès que je l'ai.

[stef tattoo]

ca y est mon père m'a trouvé ce 32pbic d'origine reconditionné qu'un ancien lui avait passé pour sa traction. dès que j'ai le temps je le monte. Par contre les 2 boulons de fixation qu'il y a avait ni vont plus car elle ne passe plus , les boulons sont trop longs de 1cm. je vais mettre 2tiges filetés et des écrous ,ca devrait le faire, sauf si trouve des boulons qui passent. c 'est comment sur vos carburateur ?

[colorale]

Bonjour,

Ce sont des goujons d'origine avec écrous... Attention pour le carburateur, les réglages Traction et 203 sont différents en ce qui concerne la buse de venturi, les gicleurs principal, de starter et peut-être de ralenti en raison de la différence de cylindrée 1,9 et 1,3... Je regarde cela sur mes carnets si tu veux les réglages...et j'ai peut-être les pièces!!

Jérôme

[stef tattoo]

ok merci je suis preneur, de toutes Informations possible. mince je pensée que tout était pareil

[ALAIN 24]

les gicleurs de traction son pas bon trop gros

[colorale]

Bé non c'est pas tout pareil... C'est pas vraiment la même cylindrée la traction et la 203....

Passe en MP si tu es toujours intéressé pour les réglages carburateurs

Bonne année

Jérôme