Malheureusement, trop de monde au garage aujourd'hui donc pas eu le temps de finir mais je ferai évoluer le sujet au fur et à mesure de moment libre!
Donc, voici la victime !

Je vous conseille de toujours démonter l'allumeur au point mort haut.

Je vais monter ceci : un kit électronique qui remplace les rupteurs et une bobine adéquate en 30 000 Volts.

Une fois l'allumeur démonté, on sort de quoi le contrôler et/ou le re-régler !


Sur la derrière photo, on voit l'étincelle matérialisée sur le cadran du banc allumeur.
Pour mieux comprendre, j'ai fait deux vidéos : une pour l'avance centrifuge et l'autre pour l'avance à dépression que je vais essayer de vous mettre en ligne !