Joints pour les amortisseurs avant

[Ollie]

Bonjour.

Je cherche à remplacer les joints en caoutchouc des deux amortisseurs avant.

Est-ce que quelqu'un sait quelles sont les dimensions des joints et où je peux les acheter ?

Est-il possible de remplacer les deux joints sans avoir à démonter complètement les composants internes de l'amortisseur.

Merci pour toute aide.

[alain76]

Le problème c'est du coté d'un bras, donc si tu veux le changer, il faudra démonter, et bon courage, car ça ne vient pas tout seul, et si tu forces, tu risques de casser le boitier.

[colorale]

Il faut démonter l'amortisseur en entier si l'on ne veut rien casser car pour la dépose des joints de bras (si c'est de cela que tu parles...) il faut déposer l'arbre cannelé et c'est pas toujours une mince affaire.

J'ai déjà trop vu de tentatives catastrophiques de démontage qui ont mal tourné ( Merci Gazoline , le démontage des amortisseurs facile)

Afin d'éviter de faire des bêtises et de casser certains éléments fragiles comme le boitier en fonte ou les pistons, demande à une spécialiste

Message en MP.

Jérôme

[RV203]

Je l'ai fait sur mes amortisseurs avant. C'est vrai que c'est galère. J'ai pété le boîtier fonte pour un. Le problème est que les cannelures de l'axe à force de prendre des choc doivent finir par se vriller d'où la difficulté de sortir l'axe.
Pour les joints SPI, c'est du standard.
Si tu te lances, il te faut une presse et un amortisseur d'avance...

[alain76]

Taper sur le doigt pour le faire sortir de l'axe est pour moi une grosse erreur.
La première chose que je fais est de désolidariser le bras de l'axe, en chauffant le bras si besoin, et la presse fait le reste, sans mettre en contrainte de boitier.

[Ollie]

Merci pour les réponses.

Les amortisseurs ne fuient pas mais les joints en caoutchouc sont très usés. Je ne vais peut-être pas démonter pour l'instant. Il serait utile de savoir où puis-je acheter les joints en caoutchouc ? Merci

[RV203]

Je les ai acheté au garage agricole du coin. Ça se commande comme des roulements.

[Bellotte]

Si ils ne fuient pas et n'ont pas de jeu, inutile de les démonter pour les casser.

[Ollie]

Ils ne semblent pas fuir mais les joints en caoutchouc sont usés, j'ai donc pensé que je devrais les remplacer. Les joints en caoutchouc sont-ils des joints pour l'huile ?

Je préfère ne pas démonter pour l'instant, j'ai ajouté quelques photos pour montrer l'état du caoutchouc.

Merci

[jlcab]

Tant que ça ne fuit pas, mieux vaut ne pas tenter de sortir les axes, car c'est une vraie galère pour les remonter correctement sans fuite. On peut faire une vidange pour renouveler l'huile, et c'est reparti pour un long moment.

[colorale]

Ce que tu vois ne sont pas les joints d'étanchéité d'huile mais les caches poussières souvent très rares encore en place car les premiers à partir.

[jlcab]

Je sais bien que ce ne sont pas les joints, mais des cache-poussière. Mais tant que ça ne fuit pas, je pense qu'il vaut mieux ne pas les changer car pour le faire c'est un gros boulot, et après ça risque de fuir. Perso je ne prendrais pas le risque.

[Ollie]

Je pensait que c'étaient des joints pour l'huile, car ce sont des joints anti-poussière, c'est ok. Je ne démonterai rien car il n'y a pas de fuite. Merci pour vos réponses.

[colorale]

Je sais bien que ce ne sont pas les joints, mais des cache-poussière. Mais tant que ça ne fuit pas, je pense qu'il vaut mieux ne pas les changer car pour le faire c'est un gros boulot, et après ça risque de fuir. Perso je ne prendrais pas le risque.

C'était pas à toi Jlcab, c'était pour Olie...

[colorale]

Je pensait que c'étaient des joints pour l'huile, car ce sont des joints anti-poussière, c'est ok. Je ne démonterai rien car il n'y a pas de fuite. Merci pour vos réponses.

Pense quand même à les vidanger, les rincer et les remplir avec une huile hydraulique à vérin de levage type ISO46 facilement trouvable en magasin de fourniture mécanique et industrielle.

Pour démonter le bouchon du dessus, tape au marteau bien à plat sur le bouchon avec un morceau de bois qui sert de martyre afin de décoller le joint, puis, à moins que tu aies la clé spéciale hexagonale, tu peux utiliser une clé à tube hexagonale de 21 (extérieur 26mm) pour dévisser le bouchon. Ne pas taper dessus directement, il est en fonte et casse comme du verre...

[Meuh_Meuh]

Bonjour, je déterre ce sujet afin de ne pas en ouvrir un autre spécifiquement, je suis à la recherche des pièces de rechange pour retaper les amortisseurs à levier svp.

J'ai récupéré une épave ou pas loin (cf post dédié) et les deux avants sont entièrement vide, on ne parle même plus de fuite à ce niveau là

J'ai bien vu le kit technitacot à quasiment 300€ mais bon... à ce moment là, une suspension neuve ça coute moins cher...

J'ai envie de les retaper moi-même. J'ai bien vu les alertes, faire attention à l'axe et tous les conseils du forum (et merci).

Je crois même avoir vu un moment un post ou quelqu'un liste les références des pièces... à un prix défiant toute concurrence... mais je ne le retrouve plus !

Avez-vous un lien ou des référence vers les roulements étanches et les bagues ? Je dispose déjà des silenblocs et l'huile...

Merci :)

[Tony56]

ouah !!! 300 euros pour 2 roulements et 2 joint spi + huile , ca faire cher le kilo !!!

[Lion411]

Bonjour,
J'en ai eu pour 35€ par amortisseur : roulements SKF étanches et joints-spi chez AD.
Pour l'huile HLP 46, c'est environ 6€ le litre chez un marchand de matériel agricole.
Bon courage.
Yves

[Tony56]

voila qui est plus raisonnable , c'est bien ce que je pensais ....

[colorale]

Ouais, ça doit être des roulements plaqués or et billes en platine....Huile spéciale évidemment!

Le catalogue des pièces détachées de la Peugeot 403 montre le détail des pièces internes constitutives des amortisseurs, pas celui de la Peugeot 203 bizarrement...La plupart de ces pièces, hormis les roulements et les joints de bras remplaçables par des modèles de joint spi plus récents sont introuvables aujourd'hui...

Attention, il peut y avoir quelques difficultés au démontage et astuces. Surtout ne pas suivre la méthode préconisée par le magasine Gazoline, ils l'ont réalisé sur des amortisseurs en parfait état voire neufs donc sans difficultés de démontage... Plein d'amateurs m'ont fait part de leurs déboires en ayant suivi la procédure ci-dessus et ont pleuré devant leurs boitiers d'amortisseurs en fonte qui avaient éclatés comme du verre...

Dommage d'en arriver là...

Message en MP si besoin d'informations complémentaires.

[Meuh_Meuh]

par Tony56 » 04 nov. 2025, 19:33

ouah !!! 300 euros pour 2 roulements et 2 joint spi + huile , ca faire cher le kilo !!!

Je confirme... un peu abusé 232 TTC
https://boutique.techni-tacot.com/suspe ... u-403.html

Après attention le kit fait les deux amortisseurs, c'est pas 2 roulements et joints mais bien 4 ! Une vraie... offre ?

...Attention, il peut y avoir quelques difficultés au démontage et astuces. Surtout ne pas suivre la méthode préconisée par le magasine Gazoline, ils l'ont réalisé sur des amortisseurs en parfait état voire neufs donc sans difficultés de démontage... Plein d'amateurs m'ont fait part de leurs déboires en ayant suivi la procédure ci-dessus et ont pleuré devant leurs boitiers d'amortisseurs en fonte qui avaient éclatés comme du verre...

Dommage d'en arriver là...

Message en MP si besoin d'informations complémentaires.

En effet, j'ai bien fait la recherche dans le forum avant et je t'ai vu/lu alerter et prévenir sur cette méthode contestée. Merci beaucoup pour tes alertes et conseils
Je n'en suis pas encore au démontage, j'aime bien tout préparer avant mais j'ai bien vu divers tutoriels ou conseils ici pour ne rien casser, je n'hésiterai pas à vous (re)solliciter en MP dès que j'aurai les pièces. :)

Bonjour,
J'en ai eu pour 35€ par amortisseur : roulements SKF étanches et joints-spi chez AD.
Pour l'huile HLP 46, c'est environ 6€ le litre chez un marchand de matériel agricole.
Bon courage.
Yves

Lion, ou quelqu'un d'autre, auriez-vous la possibilité de me transmettre les cotes ? J'aimerais déjà les "commander" avant d'ouvrir la boîte. Je sais qu'il existe une différence sur les silenblocs mais le reste est standard non ?
Ou idéalement un lien vers les roulements et/ou joint spi. :)

Je viens de trouver ceux là sur series04.com :
roulement d'amortisseur avant

Ø20x47x14mm
https://www.serie04.com/fr/amortisseur/ ... 52248.html

Et les joints spi on parle bien de ceux là ?
https://www.serie04.com/fr/amortisseur/ ... 54327.html

Au moins les dimensions sont les mêmes (25 47 7)


Merci à tous. :)

[colorale]

Les roulements sont différents d'un coté et l'autre : 6204-2RS 20x47x14 et 6303-2RS 17x47x14.

Attention pour les joints spi, l'usure des portées des arbres/bras peut amener à passer sur des côtes inférieures (24 au lieu de 25) et certains ont même été réusinés durant leur vie passant à 23 intérieur...

Il vaut donc mieux démonter en premier...

[alain76]

[quote=

Je viens de trouver ceux là sur series04.com :
roulement d'amortisseur avant

Ø20x47x14mm
https://www.serie04.com/fr/amortisseur/ ... 52248.html

Et les joints spi on parle bien de ceux là ?
https://www.serie04.com/fr/amortisseur/ ... 54327.html

Au moins les dimensions sont les mêmes (25 47 7)


Merci à tous. :)

Tu trouveras moins cher chez "123 roulement", par exemple, et en achetant de la marque comme SKF.

[Meuh_Meuh]

Les roulements sont différents d'un coté et l'autre : 6204-2RS 20x47x14 et 6303-2RS 17x47x14.

Attention pour les joints spi, l'usure des portées des arbres/bras peut amener à passer sur des côtes inférieures (24 au lieu de 25) et certains ont même été réusinés durant leur vie passant à 23 intérieur...

Il vaut donc mieux démonter en premier...

Ok je vais surement les démonter avant donc et voir dans quel état ils sont...
Au pire j'en ai "8" puisque j'ai une donneuse... je vais surement commencer par démonter tranquille la donneuse et voir dans quel états ils sont avant de commander c'est en effet plus sage...

Je prends notes des dimensions et des alertes avec les tailles de roulement et de spi. C'est un piège car sur deux ou trois sites je ne vois qu'une seule dimension de roulement ! merci beaucoup !

[quote=

Je viens de trouver ceux là sur series04.com :
roulement d'amortisseur avant

Ø20x47x14mm
https://www.serie04.com/fr/amortisseur/ ... 52248.html

Et les joints spi on parle bien de ceux là ?
https://www.serie04.com/fr/amortisseur/ ... 54327.html

Au moins les dimensions sont les mêmes (25 47 7)


Merci à tous. :)

Tu trouveras moins cher chez "123 roulement", par exemple, et en achetant de la marque comme SKF.

Bonne idée, merci. Je vais regarder ça mais en tant que novice je devais d'abord m'assurer des cotes sinon je ne l'aurais jamais retrouvé seul. :)

Merci !