Procédure pour remise en route / réveil moteur

[windmill]

Ce qui est sur, c'est que ça ne se nettoiera pas tout seul... Non plus en diluant du gasoil dans l'huile sont forts ces anciens...

Ce qui craint, ce nest pas tellement la crasse déposée sur les parois intérieures... Mais c'est celle qui bouche partiellement les conduits de graissage... Beau classique sur nos moteurs : les manetons du vilebrequin à moitié obstrués par la merde et donc des coussinets de bielle pas bien lubrifiés.



Ça peut fonctionner un moment, mais c'est une épée de Damoclès

Après, j'ai déjà vu des moteurs remis en route dans un état d'encrassement pire que le tiens, et ça tourne encore !

[Meuh_Meuh]

Merci Colorale et Windmill.

Donc pas de solution miracle ou de technique d'ancien à base de gasoil, danse de la pluie et de pierres à chakra disposées autour de la voiture... Dommage

J'aimerais quand même savoir si il "tourne et craque" avant de me mettre des dizaines d'heures de rénovation....

Je suis pas à quelques euros près, mais à 120-150€ la pochette de joint (à le faire... autant tous les faire), je préfère m'assurer que je vais pas en racheter pour mon second moteur si le premier est rincé...

Admettons que je parte pour le nettoyage (j'ai jamais fait ça...), je dois sortir le moteur ? Ou je peux m'en sortir qu'en faisant sauter le haut moteur / Culasse ? Vu que vous me parlez de vilebrequin j'ai un bout de réponse... j'y arriverais pas comme ça...

C'est ça qui me fait peur, mettre la main dans un engrenage très long et sur plusieurs semaines... dans l'hypothèse où j'y arrives, tout ça pour au final retaper un moteur cardiaque et dont 1/3 des chevaux sont partis à la retraite...

[colorale]

Tu peux toujours sans le faire démarrer, contrôler les compressions afin de s'assurer de la segmentation et en cas de doute en versant un peu d'huile dans un cylindre douteux, t'assurer de la segmentation ou de l'étanchéité des soupapes... Ce sera une bonne base de départ. Voire même tenter de le faire démarrer, ce n'est pas cela qui va le casser...

J'avais une Dauphine qui tournait très bien alors qu'en déculassant un beau jour suite à un souci de soupapes, je me suis aperçu qu'un des pistons était mangé sur une partie de sa périphérie, qu'il manquait le 1er segment coupe-feu, envolé, et que la place vide avait été remplacé par la calamine On est pas sur du Pure Tech

Après, sans démontage difficile de s'assurer du bon état des coussinets de bielles, pieds de bielles état des manetons et paliers du vilebrequin, état de la distribution etc... Ce serait dommage si ton moteur donne de bonnes compressions, de "couler une bielle" parce que ta circulation d'huile n'est pas bonne. ...

Ce n'est pas un moteur compliqué à démonter/remonter, la documentation est bien réalisée, l'outillage n'a pas besoin d'être trop spécifique comme sur certaines mécaniques et c'est du costaud...

Difficile de donner des conseils pour les autres...

[windmill]

Colorale a raison, une prise des compressions te permettra de savoir si ton moteur est en bonne santé ou pas.

Marrant que tu bloques sur cette histoire de joints.... En plus ya pas de SPI sur ce moteur, c'est on ne peut plus simple. Perso, ya 10 ans j'ai acheté un rouleau de papier à joint, un rouleau de liège, et un jeu d'emporte-pièces.... Je fais tous mes joints maison et il me reste encore la moitié du matos autant te dire que c'est plus rentable qu'acheter des pochettes a chaque fois.

[Meuh_Meuh]

Je pensais pas qu'on pouvait s'en sortir en les faisant soi-même je préfère largement cette solution.

Je me "cache" derrière cette histoire de joints car je voulais, avant de me lancer là-dedans (une première, ouvrir un moteur), m'assurer que le moteur était sain... Comme j'ai une donneuse je voudrais évaluer l'état du moteur et savoir lequel je rénove en premier.

Avec ce que vous m'avez conseillé : vidanges et filtre, vérifier la compression, le filet d'huile/WD40, faire tourner à la manivelle et voir si l'huile remonte par les culbuteurs... sans oublier le circuit de refroidissement.
Avec, ensuite, un petit démarrage pour le moral de quelques seconde (beaucoup de travail sur cette "épave" j'ai besoin de petites victoires)... et après on le démonte entièrement pour faire ça dans les règles de l'art... Attendez-vous à pleins de questions.

D'ailleurs on peut le démonter et le rénover "entièrement" jusqu'au vilebrequin avec le moteur dans le berceau ? Ou je vais devoir le sortir ?

La référence au Puretech : j'ai choisi une vielle pour sa fiabilité et sa simplicité, ça tombe bien.

[windmill]

Pour faire monter l'huile, tu ne pourras pas a la manivelle. Vas y au démarreur bougies déposées et bobine débranchée.

Et tu devras déposer le moteur. As-tu une chèvre ainsi qu'un support moteur ?

[Meuh_Meuh]

Ok donc à la manivelle, à moins d'être iron man, je ferais pas remonter l'huile...
Mais... la "platine" du démarreur est tordue et il manque la vis qui est côté moteur... je vais devoir changer ça en reprenant sur la donneuse avant de tester donc...
Quelle pelote de laine...

Et tu devras déposer le moteur. As-tu une chèvre ainsi qu'un support moteur ?

Absolument pas ! Bon après ça se loue ou ça se trouve....

Mais tu comprends pourquoi maintenant l'histoire des "joints" En fait je veux pas ouvrir car j'ai pas le matériel. :)
D'ici là, j'ai plusieurs M2 de panneau à changer/ressouder, du plancher à meuler / souder, tout l'électrique à faire, la sellerie, la benne, la révision du pont, refaire les suspensions avants... et je n'ai aucune idée de l'état de la boîte/embrayage...
Le seul truc que j'ai fini pour l'instant c'est tout le système de frein remis à neuf.

Donc, si déjà je peux arriver à lui faire peuf peuf poum poum vroum même quelques secondes... j'aurais le temps de recevoir une chèvre et un support d'ici là pendant que je fais le reste.

[windmill]

En vrai ça ne coûte pas si cher en neuf ! Et introuvable en occasion, je parle pas des prix demandés en location.... C'est un bon investissement.

Tu es dans quel coin ? A tout hasard...

[Meuh_Meuh]

Non en effet c'est raisonnable mais c'est aussi et surtout l'encombrement : mon garage déborde... et je peux plus mettre mes voitures "qui marchent" dedans

Je suis de la région toulousaine, limitrophe

[windmill]

Et oui le problème de la place... Moi aussi les voitures dorment dehors, c'est la seule solution pour avoir un atelier ou travailler au sec.

Si t'avais été vers la Bourgogne, je t'aurais proposer de passer te filer la main, mais ça fait un peu loin

[Meuh_Meuh]

C'est déjà très sympas d'y penser et le proposer merci.

Vous me donnez déjà un bon coup de main en m'accompagnant dans mes questions et en me guidant c'est top !