Fuite en bout d'arbre de roue...

[jlr276]

Bonjour
j'ai déposé les 4 écrous derrière le plateau et tape, et tape et tape ....avec mon extracteur à intertie ....et ça vient pas !
c'est bien juste les 4 écrous derrière le "plateau" à défaire ?
merci d'avance

Bonjour,

Non, c'est 6 goujons et écrous par côté.

A+ JL

[Bmal74]

Bonjour Jlr,
Sur la mienne, à l'arrière du tambour, c'est 4 :

IMG_20260328_120706.jpg

Par contre, sur le différentiel, la tulipe tient bien avec 6 vis.

[jlr276]

Bonjour Jlr,
Sur la mienne, à l'arrière du tambour, c'est 4 :
IMG_20260328_120706.jpg
Par contre, sur le différentiel, la tulipe tient bien avec 6 vis.

Bonjour Bmal74

Peugeot 403/8 berline, mai1957 : 6 fixations + trou évacuation avec durite.

DSCF1162.JPG

DSCF1137.JPG

A+ JL

[Bmal74]

Ce n’est est donc pas le même montage.
Donc, il faut "juste" que "j'arrache" un peu plus fort ?
.... même les 6 chandelles en tremblent de peur

[top50]

Le monsieur de chez Peugeot a fait un beau catalogue illustré des pièces détachées de la Peugeot 203 :

203 - 30 A.jpg

203 - 30 B.jpg

203 - 30 C.jpg

203 - 30 D.jpg

203 - 30 E.jpg

203 - 30 F.jpg

[Bmal74]

Ca serait bien que monsieur Peugeot face une notice pour expliquer comment sortir un demi-arbre de 74 ans.

[Bmal74]

Ca y est ...le garçon est accouché.
Je n'arrivais pas, avec mon marteau à inertie, à l'extraire sans vraiment taper très fort sans risque de la faire tomber des chandelles.
marteau inertie pour extraire demi arbre roue arrière.
Du coup, j'ai sanglé la caisse de l'autre coté contre un point fixe "bien ferme" et puis j'ai retapé après avoir "shocker" l'emmanchement ce cet arbre avec mon perforateur pneumatique (pour un peu reproduire l'effet "clef à chocs" ). Puis, reprise du marteau à inertie et après une dizaine de violents coups (faut vraiment envoyer du lourd) c'est sorti en 3 fois !
Une première question : ces 2 clinquants "collés" contre le roulement ils ont une utilité fonctionnelle avec mon futur roulement 2RS ?

marteau inertie pour extraire demi arbre roue arrière.jpg

IMG_20260329_120957.jpg

Merci d'avance

[top50]

Une première question : ces 2 clinquants "collés" contre le roulement ils ont une utilité fonctionnelle avec mon futur roulement 2RS ?

Merci d'avance

Au vu de l'image :

Clinquant = rondelle de réglage de différentiel.

203 - 31 A.jpg

203 - 31 B.jpg

[Bmal74]

Merci
Mais les cales indiquées dans cet éclaté sont dans le différentiel, non ?
La c'est côté moyeu de roue ...... serait-ce aussi un calage ?

[coincoin07]

Si tu as du forcer pour sortir le demi-arbre, c 'est sûrement que tu avais plusieurs boulons grippés dans l'épaisseur de la trompette du pont car le fer dans l'aluminium forme une oxydation avec les années et ça coince les boulons . C'est plus probable que les cannelures de larbre grippées dans le différentiel. Mais bon, l'essentiel, c'est d'y arriver.

[Bmal74]

Effectivement, sans doute, .... : les cannelures sont "propres"
Sinon, j'ai trouvé l'ajutage en partie inférieure de la bride aluminium complètement obstrué...... d'où l'écoulement dans le tambour.

[Bmal74]

Etonnant : autant j'ai bataillé sévère pour extraire le demi-arbre gauche , autant le droit est sorti ce matin sans forcer je n'ai même pas à eu à mettre le marteau à inertie !
Etait-ce les jeux d'usinage à l'époque qui étaient "aléatoirement" serrés ou pas ?

[coincoin07]

Regarde, comme je te l'ai dit, l'intérieur des trous de la trompette et il se peut que ceux du coté droit soit nickels par rapport à ceux de gauche et tu auras probablement la réponse à ce mystère !
Pas de résidus dans les trous : arbre sort sans beaucoup d'effort.
Résidu dans les trous : arbre sort difficilement. Je l'ai constaté moi-même.

[Bmal74]

Bonjour, effectivement côté gauche il y avait beaucoup plus de résidus : un mélange granuleux ( huile de ricin desséchée ?) et une pâte infâme de joint spi décomposé
Côté droit juste une vieille huile durcie en bouillie de graisse
Je pense, que même sans fuite ça vaut vraiment la peine d'ouvrir pour nettoyer et changer les spis ( HS quoiqu'il en soit après plusieurs décennies) et même si ce n'est "que" préventivement pour les roulements
J'en ai eu pour 60€ les 2 roulements en SKF et deux spis double-lèvres en NBR sur "le bon roulement ( livraison en 3 jours).

[patrick01]

Bonjour à tous,
Après avoir laissé sur le pont (roues pendantes une journée) en rentrant la voiture au garage, je m'aperçois que mon reniflard de trompette de pont laisse couler de l'huile de ricin d'un seul côté ; comme cela avait été entièrement refait il y a une 15aines d'années avec peu de km parcouru avec cette voiture, pensez-vous que je doive sortir l'arbre de roue pour changer la bague ? Mes freins ne sont pas touchés et je suis sûr que cela vient d'arriver car je mets un grand carton dans le garage pour ne pas graisser le sol. Est-il possible, comme mon pont est bien rempli que d'avoir laisser pendre les roues, l'huile s'est retrouvée en "trop plein" dans la trompette et de ce fait l'ait laissé couler par le reniflard ? Cela m'embête car je ne voudrais pas rouler au risque de bousiller mes garnitures de freins neuves...

[Bmal74]

Il y a un trou d'évacuation par côté dans le porte roulement en aluminium : es-tu sûr que côté ou cela ne coule pas il ne soit pas juste bouché ?

[colorale]

Pas de raison de "mouiller" les freins puisqu'il y a un joint spi entre les freins et la trompette...

[Julien]

Yop !
Si ça vient du reniflard qui est sur la partie haute de la trompette de gauche je ne m'inquièterais pas, mais si ça vient des petits tuyaux d'évacuation inférieure au niveau des flasques de frein ça remet en question l'étanchéité à ce niveau là.
De ce que j'ai compris ce n'est pas le rôle de la bague, mais du spi qui est entre le roulement et le flasque...

[patrick01]

Désolé pour ma réponse tardive....
oui l'huile n'est pas sortie du reniflard sur la trompette mais bien du tuyau d'évacuation vers le bas de la trempette. Quand j'ai dit que j'avais peur que cela bouzille mes garnitures, c'est que je ne sais pas si c'est un joint spi ou ou bague qui a été monté et pas d'avantage si c'est un roulement étanche ou pas. Je vais me faire un arrache avec une vieille jante pour sortir tout cela. En attendant je vais faire un tour d'une 50 taine de km et voir si l'huile de ricin coule toujours de ce côté. Je poserai certainement d'autres questions car il faut que je regarde où commander ces pièces. Un ami m'a dit qu'il avait mis des bagues en bakélite. Je ne sais pas si l'on en trouve encore à la taille à défaut regarderai pour mettre un joint spi. J'espère que la taille de ces joints n'ont pas changé suivant les années de production.