Régulateur électronique

[windmill]

Ah oui et tu as un régulateur externe, du coup.

Pour la poulie, il faut faire une modifICATION, je pense, avec la courroie large...

[colorale]

Ma poulie est en deux parties: 2 flasques et une entretoise centrale ce qui permet d'adapter la largeur en fonction de la courroie...

[windmill]

Voilà qui est loin d'être con !

Je vais regarder mais il me semble qu'il me reste aussi de l'alternateur 30A de 2cv. Ça suffit niveau ampérage.

[accobra]

Bonjour, j'ai fait un montage similaire sur une Ford model A de 1928. J'ai aussi élargi la poulie pour passer en courroie type B.
Ça fonctionne bien.

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[windmill]

Voilà la moulinette de BX. Il faudra adapter une autRE poulie...





Sinon, j'ai essayé mon adaptation de régulateur électronique universel pour alternateur en combinant la tranche conjoncteur/disjoncteur de l'original :



Ça marche, ma foi, fort bien. Tension stable à 14.5V dès 1500 tours/minutes environ. Batterie chargée ou non et consommateurs allumés ou non. Ça fait cracher 290W à la dynamo au lieu des 220W nominaux, mais c'est surtout pour le courant dans l'inducteur à bas régime et haute demande en sortie que je suis inquiet. Je ne crie donc pas victoire tout de suite, j'attends de mesurer précisément ce dernier.

PS : j'ai remis en état une dynamo Paris Rhône cet après-midi mais sa poulie est HS... Savez vous si je peux monter une poulie de Ducellier dessus ? C'est pour courroie large.

[colorale]

Je n'ai ai pas cette référence Hella (Bosch) dans mon catalogue Valeo (SEV, Motorola, Paris-Rhone,...) Mais en pièce de rechange pour BX ce serait équivalent à un A13N181 environ 40A à 3000tr/mn et 50A à 8000tr/mn (sacré moteur de 03 ) et sens de rotation horaire seulement vu coté conducteur que l'on peut également vérifier avec le sens des ailettes du ventilateur de refroidissement...

Sacré bidouille que tu nous fais avec les régulateurs... attention à ne pas prendre feu!!

[windmill]

Non t'inquiètes. J'ai refait le fil n°4 en un peu plus gros pour qu'il passe le 20 Ampères. Idem pour celui de dynamo. Et j'ai toujours un extincteur sous le siège de toute façon.

Hella, c'est une marque indienne, je crois. Le régulateur électronique que j'ai c'est aussi du Hella. Ils ont peut-être dû reconditionner pas mal de vieux matériel !

[colorale]

Non, Hella c'est allemand....Même s'il font fabriquer en Chine ou en Inde...

[colorale]

Ce n'est pas tant pour le dimensionnement des fils que je m'inquiète mais pour la dynamo... Des feux de dynamo sous forte sollicitation, j'en ai déjà vu sur avion... difficile à éteindre.

[Julien]

Salut à toustes !

Partage d'informations pour alimenter ce post sur le montage d'alternateur, pour ma part un issu de moteurs Fire de chez Fiat (Panda, Uno, Lancia Y10...) car j'avais ça sur une étagère, que c'est assez compact et que les joues de la poulie se désolidarisent afin d'affiner l'alignement et surtout l'espacement pour s'adapter à la largeur de la courroie.
Référence 63320001 aa125r de chez Magneti Marelli, il y a plein d'équivalences.

Il se monte sur un support décalé réalisé en tôle, le montage direct sur le bloc moteur ne donne pas assez de débattement pour la tension. Il faudra de même construire un tendeur sur la partie haute.

Pour le branchement électrique, un gros fil vers la batterie et le petit D+ vers un + après contact avec une ampoule témoin.
Place aux photos :

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[colorale]

J'ai fait le même montage avec un alternateur à régulateur séparé de moteur diesel Peugeot de chariot élévateur... La poulie en deux flasques permet d'adapter la courroie.

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PICT0224 - copie.jpg

[Bmal74]

Bonjour,
J'ai voulu remonter mon ancien régulateur "nettoyé tout propre" pour aller rouler un peu et "roder" ma pompe à eau .....et je n'ai plus rien qui débite cette fois. : Pour tester une dynamo avec le régulateur débranché, on excite avec 12v (dynamo débranchée, donc) et la tension doit être proportionnelle au régime moteur : on peut faire ainsi ?
Merci d'avance.

[windmill]

C'est peut être juste ton régulateur qui n'amorce pas. Avec un fil volant, et moteur tournant, shunte vite fait les 2 bornes DYN et BAT, juste une seconde. Ca suffit à réveiller l'ensemble, en général.

[Bmal74]

Merci Windmill.
Je pense que le régulateur a un gros souci (vivement le nouveau ! ) :
- Moteur en marche et tout connecté j'ai 0v qui sort de la dynamo.
- Je fais ton test en excitant directement (brièvement) la dynamo : +12v sur borne excitation : la tension en sortie de dynamo monte vers 15 V, 16 V, .....
- Dès que j'arrête d'exciter manuellement ça redescend à la tension batterie.
- Test effectué 2 fois.
Je pense que mon régulateur est HS ? C'est bizarre car à l'intérieur c'est pas très "sophistiqué" hormis la résistance plutôt fragile que j'ai mesuré OK à 100 Ohms.

[colorale]

C'est super délicat en termes de réglages... La moindre déformation des lames contacts et c'est mort...

[Bmal74]

Pourtant, je ne les ai pas trop "tripotés"........ On verra la semaine prochaine, avec le nouveau.

[windmill]

Déjà, le mieux c'est de faire les tests sans le capot, pour voir la position des contacts ! Tu peux commencer par voir si le conjoncteur/disjoncteur ferme bien. Et si besoin appuyer gentiment sur le rupteur pour le fermer si jamais il n'amorce pas.

Et la tension tu la mesures à la sortie de la dynamo ou aux bornes de la batterie ?

[Bmal74]

J'ai fais le test "capot ouvert" et aucun des 2 relais n'a bougé ! J'ai pas essayé en les actionant
La tension, je la prends aux bornes de la batterie mais elle doit être équivalente, à la résistance des câbles prês, de partout ?

[windmill]

Non, en fait si ton conjoncteur ne ferme pas, tu peux quand même avoir une tension au cul de la dynamo mais rien à la batterie.

Moteur tournant, vient fermer le conjoncteur manuellement et regarde s'il reste fermé ensuite.

[Bmal74]

Merci de ton aide.
Alors, en fait, je pense que c'est bien coté "lamelles" comme le suggérait Jérôme que ça déconne. J'ai mis du WD40 et démarré pour faire le test que tu préconises et là la dynamo a de nouveau débité mais 16/17 V. Le conjoncteur ne coupait pas mais il était très ..."sensible" : à peine Je l'effleure et la dynamo arrête de débiter , mais dès que je le relâche ça remonte à 16/17 V.
Je pense que c'est réellement un problème de "souplesse" des lames ressort ?

[windmill]

Non, je ne pense pas. En plus, l'action des ressorts interagit avec la force électromotrice générée par les enroulements autour des noyaux des contacts !

[Bmal74]

OK, mais alors de quoi ça peut provenir parce que les contacts sont propres et les bobinages aussi ?
La résistance de 100 ohm est OK aussi.

[Bmal74]

Régulateur électronique reçu et monté ce matin et fonctionnement au top : pas de débit/charge au ralenti puis ça monte assez rapidement et stabilise à 14 V.

[windmill]

Nickel

[top50]

Pensée du lundi matin : est-ce que ce régulateur électronique va fonctionner pendant un demi-siècle ?