Joint papier de trompette qui fuit

[patrick01]

Bonjour à tous,
J'ai un joint papier (celui qui est sur le carter de pont) de la trompette qui se met à fuir ; pensez-vous que je puisse changer ce joint papier en sortant uniquement une trompette à la fois, c'est à dire sans sortir le pont complet. J'ai un pont à fourches Colibri. J'enlèverais les 2 roues, je calerais le pont avec une table que je mettrais en dessous, démontages des flexibles de freins, ressorts, barre Panhard, barres de fixation du pont. Je démonterais une trompette, je mettrais le joint avec sa pâte à joint et je remonterais et idem pour l'autre côté.
J'envisage de faire comme cela (seul) car mon dos ne me permet plus beaucoup de fantaisies !
Alors à votre avis, est-ce que c'est jouable ? Ou d'autres idées....

[pascaldu22]

Salut,
Attention, sur certains ponts, l'épaisseur du joint papier doit être respectée au remontage car c'est nécessaire pour la "chaîne de cotes".
Alors, si tu remonte à la pâte à joint, il faut en tenir compte.
Je ne e rappelle plus quel pont mais clairement expliqué dans la RTA .

@+ pascal

[colorale]

Salut,
Attention, sur certains ponts, l'épaisseur du joint papier doit être respectée au remontage car c'est nécessaire pour la "chaîne de cotes".
Alors, si tu remonte à la pâte à joint, il faut en tenir compte.
Je ne e rappelle plus quel pont mais clairement expliqué dans la RTA .

@+ pascal

Ceux à pont ouvert dont les roulements latéraux sont dans les trompettes et pas dans le carter de pont... En changeant l'épaisseur du joint on modifie la contrainte de charge sur les roulements à rouleaux coniques.






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[pascaldu22]

oui c'est exactement ça

@+ pascal

[patrick01]

Merci pour ces précisions. Mon pont est de juin 1957. Hier, j'ai regardé sur la documentation technique et j'ai lu que les trompettes sur certains ponts doivent être réchauffées à 90 degrés afin d'être enlevées. Pour l'épaisseur des joints, si je mets de la pâte à joints, cela va être difficile d'en calculer l'épaisseur.

[colorale]

Pas besoin de chauffer les trompettes pour les retirer, ton pont de 1957 est de type à carter fermé ... Il est juste essentiel de chauffer par immersion dans l'eau bouillante le carter de pont pour le démontage ou le remontage de la vis sans fin afin de ne pas abîmer le carter en aluminium à la dépose ou repose des roulements.

Je te conseille de remonter tes joints à l'Hermétite pâte à joint liquide non agressive pour l'aluminium, résistante aux huiles, carburant et liquide de refroidissement et qui ne fait pas de surépaisseur contrairement à beaucoup de pâtes à joint en tube. Application à la brosse ou au pinceau, dilution à l'alcool.

[patrick01]

Merci Colorale. Ok pour l'hermétic, j'en ai. Pour ce qui est de démonter une trompette, la remonter, démonter l'autre trompette après, tout en
laissant en place le tube de poussée et le carter de pont à sa place, est-ce faisable sans problème ?

[colorale]

Oui en soutenant le pont et le tube de poussée...