Restauration Peugeot 203 A 1950 de lolo

[LOLO147TI]

Bonjour,

Après la remise en route le contrôle technique pour les papiers et une pause forcée, j'ai commencé le démontage.

Le moteur, dés qu'il est chaud, fume grave : ça va valoir une dépose.

[Florian_99]

Je me souviens de tes premiers postes, alors qu’est-ce que tu as prévu d’y faire ? Peinture carrosserie ? Sellerie ?

[LOLO147TI]

Salut,

Ben peinture, sellerie, le moteur si ça ne s'arrange pas.

Une restauration, quoi.

[paul59]

Bonjour, c'est ton réservoir que tu as ouvert en deux sûrement pour vérifier son état intérieur ? Comment as tu fais pour l'ouvrir ? c'est soudé ça non ?

[Julien]

Yop !

Je pense qu'avec un bon ouvre boite ça peut le faire !

Plus sérieusement, j'envisage de faire la même chose avec un disque à tronçonner très fin (1.6mm), pour ressouder ensuite au mig.

[NicosFly203]

Bonjour, c'est ton réservoir que tu as ouvert en deux sûrement pour vérifier son état intérieur ? Comment as tu fais pour l'ouvrir ? c'est soudé ça non ?

Par exemple... --> https://203.nicosfly.net/restauration.php?rest=6

[jlcab]

Ressouder au mig: je crains que tu n'obtiennes pas une étanchéité parfaite. Vu qu'il n' y a aucune contrainte mécanique sur le "couvercle" du réservoir, la seule contrainte est l'étanchéité. Dans ce cas, je ferais un bon décapage à la tôle nue, et soudure à l'étain.

[chips]

Salut à tous. Comme jlcab ! Je pense que le MIG serait juste utile pour pointer le couvercle et ensuite meuler le pointage et faire une brasure tout autour comme nicosfly l'a fait.

[cyrille]

Oui,étamage ou brasure à l'argent serait le mieux pour avoir l'étanchéité.
Pour avoir une soudure étanche au MIG, il faut déjà être bon soudeur.

[pascaldu22]

salut , le mien avait été soudé au tig par un soudeur professionnel = 0 fuite par pression d'air d'epreuve . par contre pour facilité la soudure j'ai utilisé la cuve d'un (comme sur la photo au dessus ) et le couvercle d'un autre , dimensions légèrement en retrait 1 cm .

@+ pascal

[LOLO147TI]

Salut à tous,

C'est effectivement le réservoir qui était rempli d'une couche de rouille terrible.

Je l'ai ouvert à la disqueuse et sablé.

Je vais le résiner.

Pour le refermer, je vais le braser pour l'étanchéité.

[LOLO147TI]

Et puis, merci à ce forum : une mine d'or.

A Nicosfly car son post est super.

Lolo

[LOLO147TI]

Salut à tous,

Je n' avance pas vite.

Voilà mon réservoir.

[chris403]

Euh tu as passé la résine avant soudure?normalement cela se fait après!
Bon courage pour la suite.

[gillou96]

Salut,
Bravo, tu n'as pas peur.

[LOLO147TI]

Salut

pas vu ton message
peur de quoi ?

[gillou96]

Salut

pas vu ton message
peur de quoi ?

Salut,

Pour les fuites et souder : personnellement, j'ai essayé sur un autre réservoir.

C'est pour ça que je ne l'ai pas fait sur la mienne.

Bonne continuation.

[LOLO147TI]

Salut

Ecoute j'ai soudé et nikel pas de fuite

je vais repasser de la résine

Bonnes fêtes

lolo

[chips]

Salut lolo.

Tant mieux que tu n'aie pas de fuites. !

Quel procédé de soudure as-tu adopter ? Bonne continuation.

[LOLO147TI]

Voilà

[chips]

Bah, c'est tout beau.

Et c'est un boulot pas facile.

Pas le droit à l'erreur !

Bravo

[LOLO147TI]

Merci

[LOLO147TI]

Semi-automatique mais pas évident. Tôle fine à cet endroit.

Du coup, j'ai trouvé un réservoir par hasard dans un jardin.

Je vais le faire aussi, on sait jamais. mdr

[LOLO147TI]

Petite question :

Mon moteur fume à mort quand il est chaud et que la voiture est au ralenti.

Dès que je roule, ça se calme après quelques minutes.

Je pense le refaire en faisant chemises pistons segments.

Chez qui se fournir pour cela sans que ça ne coute un bras ?

[Bellotte]

Ca coûte toujours un bras mais on peut en trouver de fabrication d'époque sur le coin coin. C'est l'idéal et souvent moins cher que chez nos spécialistes qui font fabriquer on ne sais ou.
Pour les deux miennes, en étant pas trop pressé, j'en ai trouvé dans les 250 à 280€ dans leur emballage Peugeot.
Faut juste bien nettoyer le genre de paraffine qui sert d'antirouille et qui a durci.