La familiale de chips

[pascaldu22]

Salut à tous
je viens d'avoir ma réponse pour les roulements de moyeux !
Le gars m'annonce que ces roulements ne sont pas dispo en 2RS ( étanches ) seul les "normaux" sont disponible .
Il m'annonce un montant de 272 euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
et il m'achève en me disant " hors taxes bien sur "
je passe mon chemin pour ce fournisseur

Tu peux me donner la référence de tes roulements que je regarde là où je me fourni STP?

7304 A1 et 7206 A1 monte d'origine .
et je passer en version étanche ( 2RS )
Merci Cyrille

salut Jean Marc,

j'ai un devis par un fournisseur avec qui je bosse . autant que le prix me parait raisonnable en SKF , alors que en FAG



par contre , je ne comprends pas pourquoi tu veux passer en 2RS ? à l'endroit ou ils sont situés ils doivent "baigner" dans la graisse . d'ailleurs dans le plan de graissage il faut mettre de la graisse dans le capuchon . si tu mets des 2 RS , les flasques plastique empêcheront la graisse de traverser.

@+ pascal

[chips]

@Pascal
J'aimerais monter des roulement 2RS car ils sont graissés à vie. Plus besoin de graisse du tout à moins que je ne me trompe.

[chips]

@ Pascal
j'ai lu ça il y a peu sur le forum :
11 mai 2019, 13:39
Je ne vois pas où est ton problème pour les roulements...

Tu as les bonnes références pour tes roulements et ton joint spi... La différence dans les références proposées par 123 tient seulement dans la qualité proposée, marques génériques ou pas ...

Si tu ne veux pas avoir à re-graisser régulièrement tes moyeux tu peux prendre du 6304-2RS et 4206-2RS et monter un joint spi double lèvres qui du coup n'aura d'utilité que d'éviter que la poussière ne rentre...

Les roulements de marque générique fourni par 123 sont très bien cela dit et suffisent pour les moyeux de roues...

Jérôme

[youri]

...
J'aimerais monter des roulement 2RS car ils sont graissés à vie. Plus besoin de graisse du tout.

Tu as raison, à vie. Sauf que cette vie se trouve drôlement raccourcie du fait qu'il y a très peu de graisse dedans. Pour que ça dure, il faut les ouvrir régulièrement pour un nettoyage et changement de graisse.
Pour moi, les 2RS dans les moyeux ce n'est pas une bonne idée. Désolé.

[dede214]

Pas d'accord avec toi youri. Tu prends les voitures de maintenant. On installe des roulements type 2RS et tu ne fais rien pas d’entretien.
Un roulement ne doit pas contenir 100 % de graisse sinon on fait l'effet inverse : on le fait chauffer.
Des roulements sur des machines outils, j'en ai monté plein et la graisse c'est 3/4 de l'espace libre au niveau des billes du roulement. Pas plus.

[youri]

Ce n'est pas le bon endroit pour ce genre de discussion mais le problème s'apparente à celui de lames de ressort peintes donc je me suis permis de l'aborder.
Les roulement à contact oblique étanches c'est plutôt rare (jamais vu dans la pratique). Probablement prévus pour des applications bien particulières. C'est pour ça qu'ils sont deux fois plus chers que la version ouverte.
Une chose est certaine - la durée de vie d'un roulement étanche, lubrifié à vie, sera bien plus courte que celle d'un ouvert bien lubrifié.

[dede214]

C'est sûr que quand je regarde les prix c'est le triple du prix en 2RS.
Après, pour ce que ta voiture va rouler tu peux mettre toi même la graisse. Et les roulements et la graisse ont évolué depuis plus de 50 ans.

[chips]

Je passe en 2RS pour éviter d'avoir à faire l'entretien à cet endroit. C'est juste pour simplifier la chose.
Et je me base sur ma petite Clio qui roule très bien depuis 11 ans avec ce genre de roulements .
Donc, je fais l'essai sur la Peugeot 203.

[youri]

Probablement, tu ne seras pas déçu. La Peugeot 203 va, probablement, rouler moins intensivement que la Clio. Sache quand même que la Clio n'est pas équipée de même genre de roulements mais de ce qu'on appelait autre fois "les roulements de deuxième génération" - les "cartouches" prévus dés leurs conception à être serrées à mort.

[chips]

suite de la porte !
première rustine finie .

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[cyrille]

C'est mieux

[dede214]

comme neuve

[jep84]

Beau boulot bravo

[pascaldu22]

@ Pascal
j'ai lu ça il y a peu sur le forum :
11 mai 2019, 13:39
Je ne vois pas où est ton problème pour les roulements...

Tu as les bonnes références pour tes roulements et ton joint spi... La différence dans les références proposées par 123 tient seulement dans la qualité proposée, marques génériques ou pas ...

Si tu ne veux pas avoir à re-graisser régulièrement tes moyeux tu peux prendre du 6304-2RS et 4206-2RS et monter un joint spi double lèvres qui du coup n'aura d'utilité que d'éviter que la poussière ne rentre...

Les roulements de marque générique fourni par 123 sont très bien cela dit et suffisent pour les moyeux de roues...

Jérôme

oui , je suis sur des références des roulements SKF et FAG . les 2 marques ont des flasques , une de chaque coté ( 2 rs ) . c'est quand même surprenant que les SKF soient à 18,06€ / 22,01€ ht et les FAG 51,9€ / 58,21€ ht , les 2 marques n'étant pas des génériques.

nan , on ne peut pas remplacer des roulements serie 6000 ( roulements à biles ) par des roulements serie 7000 ( roulements à contact oblique) . leur réglage et leur fonctionnement ne sont pas du tout les mêmes les fusées sur la 203 ont été modifiés en conséquence .

du coups , je vais redemander un devis pour des 7304 / 7206 sans flaques et du coups ça restera dans le montage d'origine. je tiens au courant

@+ pascal

[chips]

@ Pascal
j'ai lu ça il y a peu sur le forum :
11 mai 2019, 13:39
Je ne vois pas où est ton problème pour les roulements...

Tu as les bonnes références pour tes roulements et ton joint spi... La différence dans les références proposées par 123 tient seulement dans la qualité proposée, marques génériques ou pas ...

Si tu ne veux pas avoir à re-graisser régulièrement tes moyeux tu peux prendre du 6304-2RS et 4206-2RS et monter un joint spi double lèvres qui du coup n'aura d'utilité que d'éviter que la poussière ne rentre...

Les roulements de marque générique fourni par 123 sont très bien cela dit et suffisent pour les moyeux de roues...

Jérôme

oui , je suis sur des références des roulements SKF et FAG . les 2 marques ont des flasques , une de chaque coté ( 2 rs ) . c'est quand même surprenant que les SKF soient à 18,06€ / 22,01€ ht et les FAG 51,9€ / 58,21€ ht , les 2 marques n'étant pas des génériques.

nan , on ne peut pas remplacer des roulements serie 6000 ( roulements à biles ) par des roulements serie 7000 ( roulements à contact oblique) . leur réglage et leur fonctionnement ne sont pas du tout les mêmes les fusées sur la 203 ont été modifiés en conséquence .

du coups , je vais redemander un devis pour des 7304 / 7206 sans flaques et du coups ça restera dans le montage d'origine. je tiens au courant

@+ pascal

Pascal . Je n'ai pas écris ces phrases. Elles viennent d'un autre post que j'avais lu sur les roulements étanches. Je te mets le lien.
http://www.amoureux203-403.com/forum/vi ... eux#p65735

[GG21]

Essayes chez eux : http://www.retro-roulements.com/index.p ... t&Itemid=2

[chips]

Essayes chez eux : http://www.retro-roulements.com/index.p ... t&Itemid=2

Merci GG

[chips]

Salut et merci pour vos messages.
Suite de la porte. C'est fini pour l'intérieur. Euh, non. Il faut là décaper, encore.

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Pendant midi, j'ai été vite fait me chercher une lime électrique. Bien pratique pour le bouchonnage quand la meule ne passe pas.

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[patrice boeuf]

En plus d’être un bon carrossier voir géo trouve tout te voilà un vrai MacGYVER

[ddv]

Oui, la lime électrique ça va bien. Par contre, les bandes sont très fragiles. Si tu accroches un truc au passage, ça casse. Bon boulot.

[chips]

Salut à tous
J'avais 2/3 bricoles a faire dans la maison ! le boulot sur la porte à reprit ce matin
Mise a blanc complète de l'intérieur (brosse et sablage) , coup de brosse dans le caisson ( au mieux ) + férose . rebouchage au mig des petits trous de rouille , et apprêt de l'intérieur .
elle à meilleure mine

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[dede214]

Ce n'est pas la même.

[Pascal51]

Tu peux mettre de bonnes baffles dans les gros trous, façon tuning...

[chips]

Ce n'est pas la même.

Ah si dédé ! je te jure

[chips]

Tu peux mettre de bonnes baffles dans les gros trous, façon tuning...