Colombine

[top50]

Oui, retour maison le 14 juin prochain.

Elle rentre au pays sur un beau camion porte-voiture avec 8 places.

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J'ai le temps de chercher le nécessaire pour la réparation (Gégé, twenty one, tu suis ? ).

[top50]

Ce matin au réveil, je vais dans mon stock de pièce...

Je trouve ceci :

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Je savais que j'avais une pompe à eau en stock (avec la poulie qui va bien).

Prochain coup, j'en prendrai une avec moi, dans le coffre de la voiture, lors d'un long déplacement...

Je ne connais pas beaucoup de personnes qui se baladent avec une pompe à eau (et une poulie ad hoc) dans le coffre de leur voiture...

Il n'y a plus qu'à attendre le retour du bolide pour procéder à son remplacement.

[GG21]

Je ne connais pas beaucoup de personnes qui se baladent avec une pompe à eau (et une poulie ad hoc) dans le coffre de leur voiture...

J'en connais...

[top50]

Oui mais il faut la pompe à eau ET la poulie, dans ce cas...

[GG21]

C'est évident, il est bien plus facile de remplacer l'ensemble déjà monté. Cela évite le risque de perdre la clavette

[top50]

C'est évident, il est bien plus facile de remplacer l'ensemble déjà monté. Cela évite le risque de perdre la clavette

Nous verrons au démontage de la poulie de la pompe à eau si la clavette est présente ou non !

[jlcab]

Il faut être très attentif quand la clavette étant à sa place sur l'axe, on doit coiffer l'ensemble avec la poulie. Si on n'y prend pas garde, la clavette "tourne" dans son logement, on serre l'écrou ce qui détruit la poulie, crée une fissure dans la poulie et dès qu'on monte en régime, la poulie éclate et les morceaux entrent dans le radiateur.
Clavette en place, coiffer l'axe avec la poulie, et bien regarder en bout de l'axe si la clavette est toujours bien à sa place. Alors, seulement, on place et serre l'écrou.

[top50]

Bon qu'est ce que j'ai en stock.

1) Une pompe à eau complète à ventilateur non-débrayable, avec poulie en aluminium pour courroie large , clavette de 3mm, 4 vis de fixation du ventilateur.

2) Une pompe à eau complète à ventilateur débrayable, avec poulie en fonte pour courroie étroite, clavette de 4mm, 3 vis de fixation du ventilateur.

3) Une poulie en fonte de pompe à eau pour courroie large, pour ventilateur non-débrayable, clavette de 4mm, 4 vis de fixation du ventilateur.

4) Un ventilateur pour pompe à eau non-débrayable, 4 vis de fixation.

5) Une poulie en fonte de pompe à eau pour courroie large et son électro-aimant, pour ventilateur débrayable, clavette de 4mm, 3 vis de fixation du ventilateur.

Ca va le faire avec le 1). Comme du papier à musique.

[top50]

Voici ce que cela donne si la poulie en fonte (pompe à eau non débrayable) est montée à la place de la poulie en aluminium (de refabrication)...

La poulie est décalée de 5 mm vers l'avant : pas bon.

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Cette poulie est équipée d'une fente pour une clavette de 4mm : pas bon non plus.
La clavette sur la pompe à eau de refabrication est de 3mm, il y a du jeu.

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Du côté du ventilateur : c'est bon.

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La clavette de 3 mm de large d'une pompe à eau de refabrication :

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La clavette de 4 mm de large d'une pompe à eau d'origine :

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Comparaison entre une clavette de 3 mm de large d'une pompe à eau de refabrication et une clavette de 4 mm de large d'une pompe à eau d'origine :

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[top50]

Il faut être très attentif quand la clavette étant à sa place sur l'axe, on doit coiffer l'ensemble avec la poulie. Si on n'y prend pas garde, la clavette "tourne" dans son logement, on serre l'écrou ce qui détruit la poulie, crée une fissure dans la poulie et dès qu'on monte en régime, la poulie éclate et les morceaux entrent dans le radiateur.
Clavette en place, coiffer l'axe avec la poulie, et bien regarder en bout de l'axe si la clavette est toujours bien à sa place. Alors seulement on place et serre l'écrou.

Merci pour ton avis éclairé, jlcab.

L'état général de la pompe à eau (clavette, poulie, axe, roulements,...) sera analysé lors de son remplacement.

Un client de mon mécanicien a eu la sale blague (avec une Peugeot 203) de voir la poulie avec l'hélice du ventilateur "exploser" dans le compartiment moteur avec dégâts au radiateur et du capot de la voiture...

[GG21]

Mais que devient Colombine
Plus de nouvelles...

[top50]

Mais que devient Colombine
Plus de nouvelles...

J'ai déjà répondu.
J'attends son retour au pays plat.
Le matériel de remplacement est dans mon armoire à pièces de rechange.

Oui, retour maison le 14 juin prochain.

Elle rentre au pays sur un beau camion porte-voiture avec 8 places.

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J'ai le temps de chercher le nécessaire pour la réparation (Gégé, twenty one, tu suis ? ).

[patrice boeuf]

En espérant que se sera Qu’une fois Hein …

Je blague Daniel

[top50]

Je sais bien que tu blagues.

Si en AG (ou autre), j'ai des soucis de rupteur d'allumage, je ferai appel à toi ou à Patrick (celui qui donne des cours la nuit ).

Bien le bonjour chez toi.

[top50]

Petit retour en arrière : le 28/05/2022 à Villard-de-Lans, le chargement pour le rapatriement :

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Le retour prévu demain a eu lieu aujourd'hui :

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Ensuite, démontage de la poulie de la pompe à eau.

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Voici l'état de la clavette ou plutôt ce qu'il en reste. Elle était présente dans son emplacement mais bien mal en point.

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L'état de l'axe de la pompe à eau est rayé. Il manque de la matière.

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Les rondelles ont aussi souffert, elles sont usinées... :

Recto / verso :

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L'état du filetage de l'axe de la pompe à eau... ::shock:

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L'intérieur (axe) de la poulie de la pompe à eau. Usiné aussi...et un jeu important sur l'axe de la pompe à eau...

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L'axe pompe à eau présente un jeu minime...mais un jeu quand même...

La suite au prochain épisode.

[top50]

Ce matin, à la fraîche, vérification de la dynamo.

Pas de bruits suspects au niveau des roulements, les balais sont en bon état, le collecteur est propre.

Nettoyage global, vérifications des raccordements, mesure de enroulements inducteurs => nickel => 6,9 Ω.

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Je voudrais aussi remercier chaleureusement les participants (et participantes ) à cette AG 2022 pour leurs aides en tous genre (si minime soit elle, ça m'a vraiment fait plaisir ) et leurs idées afin d'essayer de dépanner ma Colombine. Les bonnes volontés se sont manifestées.

Bien entendu, afin de pouvoir mener à bien l'opération pompe à eau, il fallait le bon modèle, avec la bonne poulie (courroie large), avec la bonne clavette...

Et comme je n'avais pas envie de prendre de risque inutile (je le répète), vu la distance qui me séparait de la maison, ma décision du retour à la maison via "assistance" n'a pas tarder à être prise.

[patrice boeuf]

Top bonne nouvelle,ta Colombine va pouvoir reprendre bientôt la route … dommage que la panne ou le contrôle de la pompe à eau n’ont pas été détectés avant L’AG
Tu aurais dus tester la belle avant sur quelques virées et Kms mais peut-être fallait il avoir le temps …
Mais l’essentiel c’est d’avoir participé et profité et que tout se termine bien

[top50]

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[top50]

Top bonne nouvelle,ta Colombine va pouvoir reprendre bientôt la route … dommage que la panne ou le contrôle de la pompe à eau n’ont pas été détectés avant L’AG
Tu aurais dus tester la belle avant sur quelques virées et Kms mais peut-être fallait il avoir le temps …
Mais l’essentiel c’est d’avoir participé et profité et que tout se termine bien

Une panne n'est pas toujours prévisible...

Cela ne nous a pas empêché d'être gais tous ensemble.

[top50]

Demain opération pompe à eau, avant que je ne fonde au soleil...

J'ai un peu analysé le bazar. A mon sens, le fait que l'axe et la poulie soit "usinés" vient du fait du déserrage de l'écrou (Nylstop) de la poulie. Je ne vois que cette explication.

Ensuite, la poulie déserrée et +/- libre sur l'axe a présenté un jeu radial. La clavette ne s'est pas complètement maintenue dans la rainure sur l'axe de la pompe à eau puis s'est retrouvée "baladeuse" dans le sens axial, entre l'axe et la poulie en aluminium. Elle a usé l'axe et la poulie.

Voici comment se positionne la poulie en forçant latéralement, au maximum. Elle touche presque le corps de la pompe. Danger !

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La pièce insérée fait 15 mm de ⌀ = diamètre interne de l'axe de la poulie de la pompe à eau. Il manque un peu d'aluminium.

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Pour le fun, j'ai pesé les différentes poulies de pompe à eau, axe de 15 mm de ⌀ que je possède.

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La différence de poids entre les différentes poulies est impressionnant.


Poulie en aluminium (refabrication) - pompe à eau non débrayable :

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Poulie en fonte (origine) - pompe à eau non débrayable :

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Poulie en acier - pompe à eau débrayable :

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Afin de pouvoir installer correctement les 2 dernières poulies, il faudrait 5,5 mm en moins sur la partie axiale (à l'intérieur des poulies).

Sans cela, la poulie est décalée (bien entendu) de +/- 5,5 mm vers l'avant de la voiture, la courroie ne sera pas alignée correctement.

[top50]

Yes !

Opération pompe à eau terminée.

Tout est remonté et bien place !

[lolo 83]

Bientôt ca ne sera plus qu'une anecdote.

[GG21]

C'est toi qui a remonté ? Fais-nous des photos, maintenant qu'on est habitués !

[jlcab]

Poulie en place, avant de mettre l'écrou, as-tu bien regardé en bout d'axe, pour voir si la clavette n'a pas tourné dans sa rainure lorsque la poulie a été mise en place? (on peut aussi s'assurer de sa bonne mise en place en enfonçant un petit tournevis dans la rainure de clavette, et sentir la butée). C'est une malfaçon classique, qui aboutit à l'éclatement de la poulie, ou bien à l'incident que tu viens de connaître.

[top50]

Je n'ai pas pris de photo "pendant".

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J'ai placé un contre-écrou sur l'axe de la pompe à eau en plus de l'écrou Nylstop...par sécurité. Ce qui n'était le cas auparavant et pas possible vu l'état du filet.

L'hélice du ventilateur est à 4 point de fixation et plus de jeu radial, ni axial. L'ancienne hélice était une 3 points de fixation modifiée avec une entretoise afin d'avoir 4 trous de fixation.

La courroie est en bon état, je ne l'ai pas remplacée. J'en ai des neuves en stock.

Prochain coup (comme disent les jeunes), j'aurai une pompe à eau complète dans le coffre de ma voiture et pas dans l'armoire de l'atelier...

Colombine n'a pas quitté son garage depuis son retour depuis les hauteurs de l'hexagone.

La suite au prochain épisode.