Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Favreau a écrit : ↑17 janv. 2021, 11:34 Je viens de retrouver dans des anciennes pièces que l’on m’a donné lors de l’achat de la voiture, une durite avec une sonde
Il y a un support de sonde je ne sais pas si ça a été rajouté ou si cette durite se vend avec le support sonde

elle est rajoutée . il faute démonter le gros ecrous sous la sonde est les support de démonte en deux parties

il y a cela aussi les adaptadeur a mettre sur la durite supérieur . https://www.classicautoelec.com/fr/adap ... -50mm.html ou https://www.cipere.fr/fr/Citroen-DS-11C ... /ANR60104/ ou https://ferratou.wordpress.com/2015/05/ ... ugeot-203/

Ok super merci pour vos réponses
Du coup quelle modèle de sonde est compatible avec le manomètre du compteur 203 ?
Merci

Il y a déjà eu des sujets sur cette sonde. En cherchant un peu, tu vas trouver.
La sonde qui va avec ton indicateur doit être celle qui se visse sur la culasse et c'est vraiment là qu'il faut mesurer la T°.
Percer une durite supérieure pour y ajouter une sonde me parait de l'inconscience.
Pourquoi mesurer une T° dans un endroit ou si il n y a plus de liquide, on n'aura plus de circulation.

Sur certain radiateur il y avait possibilité de mettre la sonde en bas de celui-ci, il y a un bouchon.

Dede214 a écrit : ↑17 janv. 2021, 14:22 Sur certain radiateur il y avait possibilité de mettre la sonde en bas de celui-ci, il y a un bouchon.

Non Dede214, les radiateurs équipés d'un emplacement de sonde réservé en bas du radiateur est pour le thermocontact pour le déclenchement du ventilateur débrayable. Il n'y a pas d'intérêt à mesurer la Tº en bas du radiateur qui a du être refroidie

La sonde de Tº est nécessairement en sortie d'eau moteur et de préférence et si possible avant le calorstat...

La sonde montée sur la durite de Favreau est un montage accessoire Jaëger prévu pour les véhicules ne possédant pas sur la culasse ou la pompe à eau l'emplacement pour une sonde.

Favreau: J'ai le même indicateur d'eau dans le compteur et ta sonde est bien une Jaëger adaptée à cet indicateur. Si tu conserves le montage sur la durite avec l'adaptateur (il suffit de percer un trou du bon diamètre avec un emporte-pièce dans ta durite neuve) , n'oublies pas de fixer un fil à la masse de l'adaptateur en plus du fil de la sonde...

En PJ les sondes Jaëger de Tº

Jérôme

Bonjour Jérôme.

OK super. Merci pour cette information. Je vais essayer de récupérer le support prise de durite et le réinstaller sur ma durite neuve et vu que la sonde semble assez ancienne pas sûr quelle soit encore. Je voudrais la changer. Est-ce que l'on en trouve facilement chez les vendeurs de pièces qui soit compatible Jaeger ?

Merci
Thierry

Bonsoir.
Voilà le support et la veille sonde rénovée.
Peut-être fonctionne elle encore.

c'est bien propre tout ça il reste juste a tester la sonde

Mesure déjà la résistance à froid avec un ohmmètre, puis plonge la sonde dans une casserole d'eau chaude tout en la mesurant... la valeur devrait évoluer, il y a peu de chance qu'elle soit HS, c'est costaud ces bêtes là

A l’ohmmètre, tu devrais mesurer une valeur qui diminue avec l'augmentation de température.

A titre indicatif, il y eu 3 modèles de connectiques de thermistance, sonde, "transmetteur" sur Peugeot 203 et Peugeot 403 :

- Bornes à écrou
- Borne à fiche cylindrique 4mm.
- Borne à fiche plate 6,3 mm (Faston)

Il y a aussi 3 références : 0242.01, 0242.03, 0242.06

En recherchant FAE 31020 à l'aide de Google, tu devrais trouver ceci :
Sujet relatif évoqué ici => viewtopic.php?f=31&t=388

Bonjour à tous,
Merci Jérôme et top50

Merci beaucoup pour toutes ces informations.

J'ai testé la sonde dans de l'eau chaude et effectivement la valeur change et diminue au contact de l'eau chaude , ma sonde fonctionne
Par contre, concernant l'étanchéité entre la durite côté extérieur et le support, pensez vous que ce serait mieux de rajouter du joint type silicone étanche haute température ou installation directe et la compression de la pièces au serrage suffira à écraser le caoutchouc de la durite pour l'étanchéité ?

Merci
Thierry

J'ai exactement le même montage que tu t'apprêtes à faire. Ça fait drôle de voir tes photos, j'ai l'impression de voir mes pièces après brossage au touret. J'ai juste percé la durite à l'emporte pièce. Pas besoin de silicone elle s'écrase bien.

Bonsoir epp 203
Merci pour l’information.
Cordialement
Thierry

Tu n'as pas encore installer dans ta durite.

As-tu essayer de brancher déjà ta sonde avec ton tableau de bord et tester de loin une flamme sur la sonde / ou tremper la sonde dans de l'eau chaude voir si cela fonctionne ?

Dede214 a écrit : ↑20 janv. 2021, 18:42 Tu n'as pas encore installer dans ta durite.

As-tu essayer de brancher déjà ta sonde avec ton tableau de bord et tester de loin une flamme sur la sonde / ou tremper la sonde dans de l'eau chaude voir si cela fonctionne ?

dans ce cas , pour faire l’essai il faudra une masse.

@+ pascal

Non, pas encore testé avec le tableau de bord. Ce sera la prochaine étape.

Bonjour à tous.
Ce matin, test de la sonde et indicateur.
Voir câblage photo
Fils 47 bleu relié à la sonde et masse support sonde relié à la plaque dessous du repère E.
J’ai chauffé la sonde mais l’indicateur ne bouge pas.
Peut-être m’y suis-je mal pris.
Merci pour votre aide.
Thierry

il faut alimenter le tableau de bord sinon ca ne fonctionneras pas

Schéma de câblage de la sonde ELTRA et de l'indicateur JAEGER pour faire ton test...

Ok merci Dede
Je vois rondelle verte 12v , au moins alimenté en 12v derrière compteur repère F
Merci
Thierry

Tu dois avoir un 12 volts sur le câble que tu as repéré F.
Et n'oublie pas de mettre la masse de l'alimentation, aussi, sur le compteur.

Ok. Merci Dede .
Je ferai l’essai et vous dirai.
Merci

Bonsoir Dede
Après avoir suivi tes indications, le test est réussi, l’indicateur fonctionne en chauffant la sonde.
Merci beaucoup, pour l’aide.
Thierry

Ah ben nickel, ça.
Moi, j'ai utilisé ce principe pour tester ma sonde de réservoir essence quand je l'ai réparée.
Une petite alimentation 12 volts et tu peux tout essayer.

Tu n'as plus qu'a réaliser l'installation sur la voiture et passer un câble.
Tu lui donneras le repère 47 pour être conforme au plan de l'époque.