si je ne dis dis de bêtise.
en 1954 il n y a pas un seul feu sur l'aile mais un catadioptre sur la gauche
le central faisait office de stop et de veilleuse.
j ai juste ? Bins63 t'es là ? au secours !
Vue que mes éclairages restent d'origine , il vat de soit qu'il faut que ca marche un minimum . J'ai mis une masse relié à la caisse pour la porte de la malle , 10 ohms de résistance !! sur les charnières .
Pour le feu de stop unique , mieux vaux mettre une navette de 21 w en lieu et place de celle de 7w qui était dessus .
Après 10 km en ville et une prise de tête chez les marchand de pièces , j'ai fini par commander en Angleterre pour 50% du prix français des navette de 21w .
Grrrr j'avais pourtant promis de plus aller dans ces commerces de mécréant .
ah! merci de vos réponses , c'est bien d'avoir affaire avec des connaisseurs !
En fait ...aucun des 3 schémas figurant ci dessus ne correspond à 100% à ma voiture (elle doit être très très rare ! 
) car si on regarde le schéma de dany, il n'y a pas les feux arrière et celui de David il n'y a qu'un fil, alors que moi il y en a 2 (stop et lanterne) faudrait faire un petit mélange:
