Par contre, les joints de culasse et de collecteur (métaloplastiques) semble être de piètre qualité. 
Par précaution, mettre une pâte d'étanchéité qui va bien type : https://www.oc-pro.fr/pate-etancheite-d ... 2x19023808
Montage très propre et ingénieux. La modification admission, les usines Peugeot n'auraient pas fait mieux.
Super belle modification. C'est vraiment "la classe" avec ce couvre-culbuteurs Record.Didier CHATELAIN a écrit : ↑20 mars 2022, 20:47 J'ai également monté un moteur de Peugeot 403/8 mais avec une pipe Caloroto. J'ai donc bouché l'admission d'origine avec une plaque de métal à la dimension de l'admission. La commande d'accélération (crapaudière) est également passée de l'autre coté. Le câble étant remplacé par une tringle pour la commande couplée des 2 carburateurs. Les pistons sont bien de diamètre 80 mm mais sont bombés (ceux des premières Peugeot 404).
Cela permet effectivement une circulation plus aisée depuis une quinzaine d'années...
IMG_8321.jpgIMG_8320.jpgIMG_8319.jpg
Merci Clodio oui je connais bien ce produit, c'est de la qualité du sertissage au niveau des cerclages des alésages qui m'inquiète, c'est de fabrication hasardeuse!clodio a écrit : ↑18 mars 2022, 07:03 Salut Didier45,
Depuis les années 90, l'amiante est interdit dans les joints de culasse et autres pièces auto mais le joint que tu as commandé ira très bien.
Bonjour Fred,
Bonjour Nano, beau travail !nano64 a écrit : ↑19 mars 2022, 16:57 Cette modification ne plaît pas à tout le monde mais ma Peugeot 203 est ainsi.Je mets une photo de mon moteur si ça peut servir à quelques uns. Je résume : moteur Peugeot 403/8 monté sur boite d'origine Peugeot 203 (1955). Pour ce faire, j'ai gardé le collecteur d'admission de Peugeot 203 et j'ai bouché la prise carburateur par une tôle montée étanche (pour ne pas modifier l'échappement). J'ai rajouté un réchauffage carburateur et j'ai modifié la commande accélérateur par câble. J'ai modifié le filtre à air et le bouchon de remplissage huile.
Ce montage à 40 ans et fonctionne bien. (si ça peut servir.
Montage moteur 403 a.jpg
Bonjour Didier,Didier45 a écrit : ↑22 mars 2022, 20:50Merci Clodio oui je connais bien ce produit, c'est de la qualité du sertissage au niveau des cerclages des alésages qui m'inquiète, c'est de fabrication hasardeuse!clodio a écrit : ↑18 mars 2022, 07:03 Salut Didier45,
Depuis les années 90, l'amiante est interdit dans les joints de culasse et autres pièces auto mais le joint que tu as commandé ira très bien.
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1783607374.htm Bonjour Clodio, ah bin oui à 250€ il doit doit-être ""Meillor""clodio a écrit : ↑23 mars 2022, 06:34Bonjour Didier,Didier45 a écrit : ↑22 mars 2022, 20:50Merci Clodio oui je connais bien ce produit, c'est de la qualité du sertissage au niveau des cerclages des alésages qui m'inquiète, c'est de fabrication hasardeuse!clodio a écrit : ↑18 mars 2022, 07:03 Salut Didier45,
Depuis les années 90, l'amiante est interdit dans les joints de culasse et autres pièces auto mais le joint que tu as commandé ira très bien.
Voir celui-là de joint de culasse. J'ai bien connu cette marque de joint.
C'est ce que j'imaginais. lI est vrai que l'on peut-être surpris par ces espaces vides et comme tu dis c'est une affaire de goût.nano64 a écrit : ↑22 mars 2022, 23:40 Il me fallait , quand j'ai fait cette modification, boucher l'admission Peugeot 203 par un obturateur étanche pour récupérer la pipe Peugeot 203 et ne pas modifier l'échappement. J'aurais pu faire un obturateur uniquement pour remplacer le carburateur mais j'en ai profité pour donner une forme à cet obturateur qui bouche un peu beaucoup cette partie du compartiment moteur qui me semblait immense à l'époque. Cette grande tôle n'est qu'esthétique. Question de goût, donc.
Et peut-être bourré d'amiante...?
)Il me semble que Peugeot autorise 1mm de rabotage. Pour s'aventurer vers les 1,5mm, il faut prendre le temps de faire des essais, car, une fois trop raboté, il n'existe pas de "lime à épaissir".