Moteur essuie-vitre

[Bruno69]

Mon moteur d'essuie-glace est en court-circuit au niveau de l'induit.
C'est un SEV avec rappel automatique des essuies-glace en bas sur une Peugeot 203 de 1958. Apparemment, modèle également monté sur des Peugeot 403.
J'ai l'impression que c'est compliqué à trouver ou bien assez cher en occasion.
Avez-vous des pistes de revendeurs ou bien pensez-vous que la solution du rebobinage soit intéressante ?
Merci

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[dede214]

Oui le modèle 2 plots (alimentation) et plus compliqué de trouver. Tu peux regarder du côté 2cv et récupérer ta plaque de fixation.
Il il y a les Peugeot 403 et Peugeot 404, aussi.

[GG21]

En ouvrant délicatement et en nettoyant l'engrenage de la vieille graisse ?

[Bruno69]

Eh non, ce n'est pas le problème habituel de vieille graisse. Le réducteur est parfaitement graissé et fonctionnel mais j'ai les bobinages de l'induit en court circuit !

[Bruno69]

Oui le modèle 2 plots (alimentation) et plus compliqué de trouver. Tu peux regarder du côté 2cv et récupérer ta plaque de fixation.
Il il y a les Peugeot 403 et Peugeot 404, aussi.

Merci pour l'information. En effet, si je peux monter la partie réducteur sur un moteur d'essuie glace pour 2cv ça ouvre le champ des recherches. Par contre, beaucoup de 2cv étaient en 6v.

[dede214]

QUand je vois les prix que les mecs vendent des moteurs d'essuie glace ..........

[Fernand Naudin]

QUand je vois les prix que les mecs vendent des moteurs d'essuie glace ..........

Je suis d accord avec toi 100% Denis, ça abuse grave !!! Mais attention, dans l'autre sens aussi. Il ne faut pas non plus faire cadeau. Négocier sur une pompe à eau par exemple que tu vends 20€, qui fonctionne, en très bon état,...faut pas abuser. Mais ça n'a rien à voir avec le sujet de Bruno.

[David56]

Faut continuer à chercher, certains vendeurs sont raisonnables dans leurs tarifs. J'ai acheté le miens l'année dernière 60€, neuf encore dans sa boîte d'origine. Comme quoi ....

[dede214]

Oui, c'est raisonnable en neuf car à ce prix là ce n'est plus de l'occasion.

[coincoin07]

Je crois que j'avais récupéré le mien sur une Renault 4 L.

[Bruno69]

En effet, pour les moteur d'essuie glace de 4L. Au moins, sur certains modèles, ce sont les mêmes que sur ma Peugeot 203. Juste à remonter dessus le réducteur Peugeot.
Mais, à priori, j'ai 1 piste pour un modèle de Peugeot 203.

[Bruno69]

Et voilà plus qu'à attendre la livraison, j'ai trouvé mon moteur SEV avec retour en position basse.
Remontage à suivre....
Et merci à tous pour les conseils sur le sujet !

[Fernand Naudin]

[RV203]

Tu as essayé Marcel Pargade ? C'est un professionnel des pièces détachées Peugeot 203.
06 75 37 77 15
On ne sait jamais.

[bettyroad]

Je viens de ramener la MamiBet à la maison.
En revanche, moteur essuie-glaces testé en place, pas de jus mais vu que c'est le bordel au niveau câblages sous le tableau de bord, on verra ça plus tard.

[coincoin07]

Ton moteur d 'essuie-glaces a peut-être seulement la graisse intérieure qui est sèche et empêche celui-ci de tourner ! Il suffit souvent de le déposer, d'enlever le capot et remplacer la vieille graisse par de la neuve et ça repart pour vingt ans.

[Bmal74]

Ton moteur d 'essuie-glaces a peut-être seulement la graisse intérieure qui est sèche et empêche celui-ci de tourner ! Il suffit souvent de le déposer, d'enlever le capot et remplacer la vieille graisse par de la neuve et ça repart pour vingt ans.

Merci de l'Information.
Je vais m'y atteler aussi ! Vu où il est placé c'est "coton" à démonter ?

[Julien]

Yop !

Faut être un peu contorsionniste et se pencher sous le tableau de bord.

Débranche la batterie pour pas faire de court circuit avec les outils.

Décrocher le bloc compteur par les 2 grosses vis cruciformes permet après avoir dévissé le câble de sur le compteur de le basculer en arrière sans débrancher les fils et d'avoir un peu de vue et d'accès.

Ensuite, il il y a 2 modèles de moteur, un où il il y a 2 fils électriques avec cosses vissées dessus et une "tresse" de masse, montage 1958 avec arrêt des balais automatique en bas.
Il il y a aussi le modèle à fil + masse avec interrupteur à tirette sur les + anciennes.

Le principe de démontage est le même, dévisser les 2 vis de 8 de chaque côté, désengager la roue du moteur du mécanisme en jouant sur la manivelle de secours et le sortir par le bas.

Ce n'est pas des plus rigolo à faire mais dans l'absolu ce n'est pas compliqué...

Courage !

[Bmal74]

Merci Julien.
J'ai l'ancien modèle je pense : quand tu parles de "tirette" : c'est l'interrupteur de commande?
OK pour les 2 vis (une de chaque côté) mais il faut aussi défaire (goupille) le bras de commande je pense ?

[top50]

Merci Julien.
C'est donc 4 vis (2 de chaque côté) ou une de chaque côté ? (car j'en ai vu de plusieurs "types")
Il faut aussi défaire (goupille) le bras de commande je pense ?

Le bras de commande de quoi ?

[Bmal74]

Entre le moteur et les essuie glaces !

[Julien]

Le modèle à 2 fils (1957, 1958 je crois, idem Peugeot 403) est commandé par un interrupteur électrique, les modèles d'avant "l'interrupteur " est une tirette qui agit sur un câble qui va jusqu'au moteur, ce câble actionne l'interrupteur électrique qui est dans le moteur et non pas au tdb comme la tirette de starter etc...
Je ne me souviens pas de goupille, je crois me souvenir que le moteur s'est désengagé tout seul en jouant sur la manivelle, comme justement si on le débrayait suite à une panne et qu'on passait en manuel avec la petite manivelle.

[Bmal74]

OK merci
Je verrais demain mais il me semble qu'il faut, sur mon montage, désolidarisé le bras entre le moteur et les essuie glaces pour pouvoir sortir le moteur ensuite ?

[top50]

OK merci
Je verrais demain mais il me semble qu'il faut, sur mon montage, désolidarisé le bras entre le moteur et les essuie glaces pour pouvoir sortir le moteur ensuite ?

Le bras entre le moteur et les essuie-vitre = tringle moteur de commande de balais.

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Voir catalogue illustré des pièces détachées de la Peugeot 203, planches 64 C et 64 D.

[colorale]

Le moteur peut se déposer sans toucher à la tringlerie sur Peugeot 203, en raison du dispositif de débrayage du moteur pour le passage en manuel.

2 Vis tête hexagonale de 8 pour la fixation du moteur, le fil d'alimentation et la tresse de masse et pas la peine de désaccoupler la commande à tirette si c'est un premier modèle, juste desserrer l'écrou de la gaine sur sa patte support sous le tableau de bord.