Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour,
Autre petit soucis électrique. Depuis des années, mes feux stop s'allument avec le faisceaux veilleuse et bien sur inversement. Ce qui pour conséquence une visibilité plus réduite aux voitures qui me suivent qUANd je freine et pire la nuit.

J'ai montré ce problème à plusieurs garages. Ils 'on pas su résoudre ce problème...Quelqu' un pourrait il résoudre cette énigme ?

Câblage à vérifier : inverseur de clignoteurs.

Et au niveau clignotants, tu es bien sur l'ampoule 21 watt ?
Le fil 9 qui part du fusible 1 sert aux veilleuses (il va direct au coffre) sur le bornier dans le coffre et le fil 60 qui vient du contacteur de stop qui se transforme en fils 15 dans le commodo pour allumer les stop.

BonJouR,

Afin, de continuer mon enquête sur mes problèmes de feux. Je recherche une photo du comondo avec les branchements reprenant les emplacements des phares clignotants et veilleuses sur les bornes de branchement afin de vérifier ces derniers Merci à vous.

Ci-joint, un plan pour le commodo phares, je recherche celui des clignotants.

5 : alimentation 12 volt (vient de l'ampèremètre).
26 : va au fusible F1
6 : avertisseur ville
54 : veuilleuse avant
24 : avertisseur route
Jaune : phare
Rouge : plein phare

Pour le commodo de clignotant :

53 : clignotant droit avant
17 : câble venant de la centrale clignotante
52 : clignotant gauche avant
19 : clignotant gauche arrière
15 : venant du fil 60 qui vient du contacteur feu stop dans le compartiment moteur
18 : clignotant droit arrière

Le 17 est un fil et pas un câble.
En électricité (+ réseaux de télécommunication), un câble est un ensemble de fils conducteurs isolés les uns des autres et enfermés dans une gaine commune qui les protège électriquement et mécaniquement, utilisé pour l'alimentation électrique ou dans les réseaux de télécommunications (Larousse).

Dictionnaire
Définitions proposées par : Dictionnaires Le Robert · En savoir plus
câble
nom masculin
1.
Faisceau de fils tressés.
Synonymes :
corde
2.
Câble électrique
fil conducteur métallique protégé.

dede214 a écrit : ↑23 mai 2025, 20:09 Pour le commodo de clignotant :

53 : clignotant droit avant
17 : câble venant de la centrale clignotante
52 : clignotant gauche avant
19 : clignotant gauche arrière
15 : venant du fil 60 qui vient du contacteur feu stop dans le compartiment moteur
18 : clignotant droit arrière

Capture.JPG

Câble ou fil, peu importe En tout cas, ton explication est claire. Je vois ça semaine prochaine et te tiens informé. Merci. Yannick

yannick203+ a écrit : ↑24 mai 2025, 09:21

dede214 a écrit : ↑23 mai 2025, 20:09 Pour le commodo de clignotant :

53 : clignotant droit avant
17 : câble venant de la centrale clignotante
52 : clignotant gauche avant
19 : clignotant gauche arrière
15 : venant du fil 60 qui vient du contacteur feu stop dans le compartiment moteur
18 : clignotant droit arrière

Capture.JPG

Câble ou fil, peu importe En tout cas, ton explication est claire. Je vois ça semaine prochaine et te tiens informé. Merci. Yannick

Pas de soucis, si besoin je te répondrai ici. :)

Bonjour Yannick,
Si je comprends bien :
- tu freines et ce sont les feux rouges qui s'allument.
- tu mets les veilleuses et ce sont les feux stops qui s'allument.
Si c'est ça, ça fait penser à une inversion de câblage sur le bornier su coffre.

Bruno69 a écrit : ↑25 mai 2025, 16:10 Bonjour Yannick,
Si je comprends bien :
- tu freines et ce sont les feux rouges qui s'allument.
- tu mets les veilleuses et ce sont les feux stops qui s'allument.
Si c'est ça, ça fait penser à une inversion de câblage sur le bornier su coffre.

Merci Bruno mais cela n'est pas cela je vais regarder plutôt au niveau du comédien.

yannick203+ a écrit : ↑25 mai 2025, 16:56
Merci Bruno mais cela n est pas cela je vais regarder plutôt au niveau du comédien.

Du commodo ........

yannick203+ a écrit : ↑25 mai 2025, 16:56

Bruno69 a écrit : ↑25 mai 2025, 16:10 Bonjour Yannick,
Si je comprends bien :
- tu freines et ce sont les feux rouges qui s'allument.
- tu mets les veilleuses et ce sont les feux stops qui s'allument.
Si c'est ça, ça fait penser à une inversion de câblage sur le bornier su coffre.

Merci Bruno mais cela n'est pas cela je vais regarder plutôt au niveau du comédien.

Ca ne s'appelle pas un comédien, ni un commodo... Plutôt commutateur (c'est comme ça que le monsieur de chez Peugeot a dénommé cette pièce).

Merci à tous de vos réponses..J'ai résolu mon problème de contacteur de stop grâce à la communauté, mais....

Mes veilleuses arrières s'allument en permanence contact mis sans intervention de ma part.
Mes veilleuses avant, elles, s'allument quant je met en position de ma commande, ce qui est normal..

J'ai aussi une inversion de position en code phares sur ma commande

Donc, je suppose un problème de connexion...
Merci de me donner la positions des branchements de tout cela dans le boîtier commande des feux...Un schéma de tout cela me sera grandement utiles pour faire les bons raccordements...A vos crayons. Yannick 203ment vôtre...

Les feux, c'est le câble 26 qui vient du commodo de phare qui va sur le fusible 1 et se transforme en câble numéro 9 qui va sur les feux arrière.

yannick203+ a écrit : ↑30 mai 2025, 16:36 Mes veilleuses arrières s'allument en permanence contact mis sans intervention de ma part.

Si les lanterne arrières s'allument à la mise du contact : inversion du fil n°9 qui est sans doute raccordé sur le F3 (+ après contact) au lieu de F1 (commande d'éclairage, fils n°26 sur le commutateur d'éclairage). A vérifier (?).

yannick203+ a écrit : ↑30 mai 2025, 16:36 J'ai aussi une inversion de position en code phares sur ma commande

Inversion des fils rouge / code et jaune / phare sur le commutateur d'éclairage de ta voiture. A vérifier (?).

Tel Thesée je vais suivre le fil d Ariane....

Merci à tous

Yannick

Bonjour
J'ai une question concernant les veilleuses de dessus de caisse (à l'arrière des portes arrières au dessus des flèches). Elles ne fonctionnent pas, les 2, quelque soit la position des commodos : les 3 fusibles sont OK (d'ailleurs les veilleuses arrières et clignotants fonctionnent ). J'ai 0v sur la cosse positive donc ce n'est pas un problème de masse mais d'alimentation côté +12v : savez-vous s'ils sont couplés aux veilleuses arrières ? Et à tout hasard ou le fil est raccordé ?
Merci d'avance

Elles fonctionnent avec les clignotants et pas avec les lumières.

Si tu as des flèches, elles ne servent pas de clignotants mais uniquement de feux de position avec un petit commutateur gauche ou droit qui se trouve vers les fusibles.

Merci pour vos réponses,
J'ai bien ce petit commutateur ( d'ailleurs je ne savais pas à quoi il servait ) mais ces petits feux ne s'allument toujours pas : ils s'allument même commodos coupés ou contact éteint ?
Le garnissage et ciel de toit ont été refaits et j'hésite évidemment à déclipser pour suivre les fils !

Ce sont des feux de position qui servaient à repérer l'auto en stationnement la nuit. On allumait celui du côté de la route.
Ils fonctionnent sans contact évidemment.
Souvent, c'est la masse qui est mauvaise surtout si l'auto a été repeinte.

Merci
C'est pas un problème de masse car je n'ai pas le +12v sur le culot.
Je vais me pencher sur le circuit demain mais j'espère que le sellier ne m'a pas débranché une connexion entre ce petit commutateur et les 2 feux car je ne veux pas risquer de déclipser les garnissages "neufs".

Bmal74 a écrit : ↑09 avr. 2026, 16:57 Bonjour
J'ai une question concernant les veilleuses de dessus de caisse (à l'arrière des portes arrières au dessus des flèches). Elles ne fonctionnent pas, les 2, quelque soit la position des commodos : les 3 fusibles sont OK (d'ailleurs les veilleuses arrières et clignotants fonctionnent ). J'ai 0v sur la cosse positive donc ce n'est pas un problème de masse mais d'alimentation côté +12v : savez-vous s'ils sont couplés aux veilleuses arrières ? Et à tout hasard ou le fil est raccordé ?
Merci d'avance

Regarde bien si la masse est bonne au niveau de ces feux de stationnement et si les lampes sont bonnes.

Un schéma électrique + un bon multimètre te permettraient de tester la continuité des fils sans devoir démonter "une demi voiture", mesurer les contacts de l'inverseur de feux de stationnement.

Ces feux de stationnement s'éclairent sans que le contact ne soit mis et sans commande d'éclairage. Ils sont alimentés via F2 par un + permanentent.

Suivant la position de l'inverseur des feux de stationnement, c'est l'un ou l'autre feu de stationnement qui s'éclaire

Ils clignotent quand les clignotants sont utilisés, d'un côté ou de l'autre.