Quelques renseignements avant achat

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Pourquoi personne ne travaille avec la documentation ????

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Joints de portes...

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Non, en effet, ce n'est pas le même que les portes. Donc, s'il a mis le même, il Ne faut pas s' étonner que le coffre ne ferme pas.

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Salut, merci de vos réponses, c'est bien le joint de coffre acheté chez depanoto.
Je prendrai les côtes se soir.

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[coincoin07]

En effet, ça semble être le bon joint ! Donc, en étant neuf il peut quand même rendre la fermeture un peu plus difficile. Tâche de modifier un peu la position du capot et de la gâche de fermeture.

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Pour moi, ce n'est pas le bon... On dirait plutôt le joint des montants verticaux d'entrée de porte qui y ressemble mais plus bombé...

Faut voir les côtes...

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[pagpatrice]

Vu les côtes, les joints semblent bon:
joint de coffre pour une épaisseur de 9mm non compressé :

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joint de porte:

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Donc je vais remonter la serrure et je ferais un test avant de coller car je n'ai pas dû assez comprimer.

Pour le moteur du ventilateur de chauffage, je pense que les petits coups de marteau pour le séparer ont été la base du problème. Ca a certainement écarté la portée et, maintenant, en serrant, le moteur ne rentre plus. Pour résoudre le problème, j'avais du petit tube aluminium que j'ai transformé en entretoise. Le résultat est impeccable, le moteur tourne et le serrage est bon.
Le moteur ne sera plus d'origine mais il fonctionne bien.

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[pagpatrice]

Salut à tous, je viens donner un peu de news.

Donc, on avance doucement… et on recule tout aussi vite. Nous avons commencé le remontage et nous nous sommes aperçus de quelques petits oublis. Nous avons peint les jantes, remonté quelques chromes, réalisé un troisième test du ciel de toit (le quatrième devrait être le bon). Bref, même si nous n’avons pas énormément progressé, nous avons quand même bien travaillé dessus. D’ailleurs, pour les baguettes, nous n’avions pas commandé les clameaux, nous sommes donc passés par la case fabrication maison:

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J’ai aussi pas mal travaillé sur les bouchons en caoutchouc. Certains crieront peut-être au scandale, mais eux aussi sont de fabrication maison. Étant équipé d’une imprimante 3D, je me suis lancé dans la refabrication des bouchons et des passages de câbles en TPU (filament souple). Je vous montrerai des photos plus tard, car ils sont déjà installés sur la voiture.
J’ai également refait tous les boutons du tableau de bord, les flasques et les boutons de manivelle de lève-vitre, ainsi que les pièces de fermeture… bref, à peu près tous les plastiques. Ils ne seront pas parfaits, car ceux de la voiture étaient vraiment en mauvais état : je suis donc parti de ces restes et de photos trouvées sur le net.
Pour le filament, j’ai utilisé de l’ASA : plus résistant que l’ABS et plus facile à travailler. L'ensemble sera peints en Ivoire. Les boutons destinés aux interrupteurs ont un insert fileté, les boutons de fermeture possèdent un pas de vis imprimé, et les autres seront collés à l’époxy.

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Je ne veux pas que ces fichiers soient en libre-service. Même s’ils n’ont rien de secret ou de compliqué, je n’aime pas trop l’idée que certaines personnes les récupèrent pour les revendre derrière, sans même demander l’autorisation. Du coup, pour ceux qui voudraient me payer une bière , l’ensemble des fichiers sera disponible sur des plateformes comme Cult, pour un prix modeste mais qui freine les profiteurs. Je vais également voir avec le club afin qu’il puisse les mettre gratuitement à disposition de ses membres, bien entendu si le bureau est intéressée.

Et si vous voyez des défauts dans la conception il faut le dire .

[pagpatrice]

Salut la compagnie et meilleurs vœux pour cette nouvelle année.

Vu la météo, nous n’avançons que très peu à l’extérieur. En plus, nous avons une entrée d’eau qui nous donne du fil à retordre. Je soupçonne les joints de vitres, pourtant neufs, les boîtiers des flèches, ainsi que les vieux joints de pare‑brise.

Une fois ce problème réglé, on pourra enfin monter le ciel de toit que ma fille a préparé.

En parallèle, bien au chaud, je continue la création des fichiers 3D. Nous avons donc, en plus de ceux mentionnés plus haut :
– le pommeau de levier de vitesse,
– les fixations des sangles de portes,
– le Covir,
– le commodo de clignotant.

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Pour le PDF et le dessin de la plaque « électrique » du clignotant, j’ai vu qu’il existait des Covir en aluminium et que certaines personnes craignaient, à juste titre, les courts-circuits. Je me suis donc dit que ce fichier prêt à découper pourrait être utile pour servir d’isolant.

Il est également disponible en DXF pour la découpe laser, mais je dois encore trouver un moyen de le mettre à disposition ici. En attendant, vous pouvez me le demander par message si vous en avez besoin .

[coincoin07]

Oui.
J'ai, sur ma Peugeot 203, un boîtier covir en aluMINIUM depuis 25 ans.
Sans aucun problème car j'ai mis dans le fond un carton pour l'isoler et en aluMINIUM c'est cOSTAUD.
Pas de déformations avec le temps et les km.
Quand je l'ai monté, c'était les toutes premières fabrication de cet objet.

[colorale]

Idem. Boitier Covir en aluminium depuis une vingtaine d'années et isolation avec une feuille de téflon fine derrière la platine...

[pagpatrice]

j'ai vu plusieurs modèles en aluminium, je ne sais pas sil y en a un plus solide que l'autre mais en terme de prix ils se tiennent.

Pour l'instant on va monter celui que j'ai imprimé en ASA, ce filament est solide, et si un jour ça casse on verra pour un en aluminium.

[colorale]

Le souci avec le plastique c'est qu'il supporte mal la chaleur derrière le pare-brise... De plus les efforts sur le boitier Covir sont importants car il supporte la fourchette d'articulation du levier de vitesses... Je ne sais pas ce que vaut ton plastique filé, certains plastiques moulés de qualité sont cependant tout à fait aptes pour cette pièce. A voir dans le temps...

[pagpatrice]

Je ne sais pas ce que vaut ton plastique filé, certains plastiques moulés de qualité sont cependant tout à fait aptes pour cette pièce. A voir dans le temps...

Oui, on verra bien avec le temps. Ce filament est de l’ASA, bien plus solide que l’ABS, et au pire on aura essayé.
Avec le superbe hiver arrosé que l’on se traîne, on n’avance pas — ou très peu — sur la voiture. Parfois, entre deux averses, on tente quelque chose, mais ce n’est vraiment pas génial.

Du coup, on continue à travailler sur les plastiques. Après l’impression, c’est peinture, et le résultat est sublime.
Le volant, qui était plein de fissures, a reçu trois couches d’apprêt garnissant, avec un gros travail de ponçage sur les deux premières. Au final, il ne restait du produit que dans les fentes, comme prévu.

La couleur ivoire sera celle des sièges. Une fois le tissu trouvé, elle a pris un échantillon pour obtenir une correspondance peinture.
Cet hiver, j’ai eu la chance de rencontrer le dirigeant de raptor composite", entreprise spécialisée dans la réparation de vélos en carbone. En discutant avec lui, il me montre une machine incroyable, capable d’analyser une couleur et d’en ressortir chaque composant avec une précision impressionnante, même si la teinte est un mélange maison.

En lui expliquant notre restauration de voiture et notre problème de couleur, il m’a proposé son aide. Quelques secondes après avoir posé le capteur sur le tissu, l’étiquette avec un code couleur est sortie : référence D16 de chez Renault, encore un grand merci à lui.

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Superbe boulot de conception et fabrication des pièces en 3D.

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Beau travail de réalisation 3D...

[pagpatrice]

Merci à vous deux.

Beau temps ce week‑end. Donc, on a pu avancer un peu. Peinture de la colonne de direction, pose des bourrelets réalisés par ma fille, et aujourd’hui peinture du plancher intérieur ainsi que la pose des pare-chocs.

Comme tout ça doit sécher, j’ai passé l’après‑midi à faire un peu de bricolage :

- Préparation des agrafes pour les baguettes de la boîte à gants. En suivant ce post, j’ai utilisé une plaque d’aluminium et j’ai tracé les formes à découper au laser, bien plus simple qu’à la main.

- Remontage du clignotant qui était sur la voiture mais cassé. Après peinture du commodo imprimé, le « rivet » en laiton s’est révélé trop court pour être remonté et serti comme à l’origine. Je l’ai donc percé de part en part avec un foret de 2 mm pour y mettre une petite vis traversante. Maintenant qu’il est fonctionnel, il sera rangé et conservé en secours.

Ca fait plaisir de commencer à remonter les pièces

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